加料不加价 试驾比亚迪S7 2.0TI升级版

    比亚迪S7升级版依旧搭载了2.0T发动机，它具备了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时和双平衡轴等技术，最大功率151kW/5550rpm、最大扭矩达到了320Nm/1750-4500rpm。从数据来看，发动机的参数相当不错，在同级中也属中上等的水准。

    比亚迪S7的油门调校敏感，所以在日常驾驶模式下，起步时也会有一定的前蹿，但这并不同于某些车型是用来弥补动力上的不足。6速双离合变速箱的平顺性十分出色，基本不会出现顿挫的现象，尤其是在低速时的表现相当稳定，舒适性很高。这恰说明在动力系统的匹配上，比亚迪确实花费了不少心思。

    即便比亚迪S7的车身自重早已超过1.7吨，在面对如此良好的动力系统下，这台2.0TI的发动机完全可以轻松驱动它。205马力的发动机输出很积极，虽然转速超过1750转会有个明显的动力爆发点，但这种感觉却没有大众系列的“2.0T+DSG”给人感觉那样的强烈，不过速度提升却十分明显。在运动模式下，升挡速度的延迟也会提供更好的动力输出效果。

    采用的机械液压助力转向系统，这使得比亚迪S7在低速转向时的手感变得十分沉重，不过这种设计在高速行驶时同样能保持沉稳的手感以带来较高的稳定性。至于操控性，首先方向盘虚位较大，路感较模糊，回馈力度上也不够直接，不过这在众多同价位SUV中亦是如此。

    比亚迪S7采用了前麦佛逊后多连杆式悬架结构，由于悬架的行程较长且调校偏向舒适，在面对路面大多数振动下它都能较好的过滤。不过偏软的避振设定和较高的车身重心依旧显现出了它的不足之处。在通过较大起伏时会产生不小的车身晃动，而且路面反馈也不够直接。所以在底盘的行驶质感上，S7还有很大的提升空间。

    编辑点评：

    同级中的唯一一款15万以内7座SUV，比亚迪S7创造了很多不可能。从最初接触它看到的超丰富的科技配置，我们相信在中国品牌当中，这一定是它赢得市场的关键因素。此次升级版车型的推出，无疑是让众多关注S7的消费者看到比亚迪一直在不断自我进取，为消费者打造最具性价比的中国品牌SUV。而最让人兴奋的则是升级版车型的价格和之前相比没有任何上调。