[XCAR 评测 原创]
不得不说，德国人的那一套用马力或是加速度或是扭矩来标注车辆型号的做法相当成功。既避免了很多小排量车型标注的尴尬，同时又非常适合国内这类汽车文化相对不发达地区的消费群体。为什么？有面子。通用也成功的受到了这方面的启发，从最早的凯迪拉克开始，到我们眼前的这辆别克昂科威，车辆型号也同样摒弃了用排量标注的方法，转而使用“28T”、“25T”、“20T”这样的标注方法。好了，回归正题，不管标识如何，发动机排量终究是无法改变的。眼前这辆装配了1.5T发动机的昂科威20T车型，很多人都怀疑如此威猛的车身搭配上这部小排量涡轮增压发动机，未免有些“小马拉大车”的嫌疑，那么事实真正如此么？
说昂科威是一辆「大车」一点都不错。单单从视觉效果而言，定位于中级SUV的它在车身尺寸方面确实不小。这同样体现在它的体重上，这台昂科威20T四驱豪华型的整备质量已经接近1.7吨。
昂科威20T虽然是车系里的入门级车型，但在外观上与28T车型的差异微乎其微。对于外观来说，昂科威最成功的地方莫过于它威猛霸气的设计理念，我身边不少关注该级别SUV车型的朋友都对这个美式味道浓郁的大块头深深的吸引住了。原因？很简单，他们都是一些标准的中国消费者，喜欢大气、看着有面儿的车。
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
02025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
22025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
322025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
292025-06-17
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