[XCAR 评测 原创]
不得不说，德国人的那一套用马力或是加速度或是扭矩来标注车辆型号的做法相当成功。既避免了很多小排量车型标注的尴尬，同时又非常适合国内这类汽车文化相对不发达地区的消费群体。为什么？有面子。通用也成功的受到了这方面的启发，从最早的凯迪拉克开始，到我们眼前的这辆别克昂科威(参数|询价)，车辆型号也同样摒弃了用排量标注的方法，转而使用“28T”、“25T”、“20T”这样的标注方法。好了，回归正题，不管标识如何，发动机排量终究是无法改变的。眼前这辆装配了1.5T发动机的昂科威20T车型，很多人都怀疑如此威猛的车身搭配上这部小排量涡轮增压发动机，未免有些“小马拉大车”的嫌疑，那么事实真正如此么？
说昂科威是一辆「大车」一点都不错。单单从视觉效果而言，定位于中级SUV的它在车身尺寸方面确实不小。这同样体现在它的体重上，这台昂科威20T四驱豪华型的整备质量已经接近1.7吨。
昂科威20T虽然是车系里的入门级车型，但在外观上与28T车型的差异微乎其微。对于外观来说，昂科威最成功的地方莫过于它威猛霸气的设计理念，我身边不少关注该级别SUV车型的朋友都对这个美式味道浓郁的大块头深深的吸引住了。原因？很简单，他们都是一些标准的中国消费者，喜欢大气、看着有面儿的车。
近日，江淮瑞风宣布正式推出瑞风M3 PLUS HEV并公布三款配置，价格为10.99-12.99万元，此前瑞风M3 PLUS HEV此前已正式开启预售。
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作者：奚旺 
作者：罗鑫 
作者：单晶 
作者：沈达炜 
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