首先,我要表明一下,在山道中享受驾驶的乐趣,并不是飙车,而是通过驾驶去与车交流,去发现它们真正的价值所在,那么,这两辆车是否都能让我享受到在山路上徜徉的乐趣呢?
我一直坚信,对于一辆有驾驶乐趣的车来说,数据永远只是参考,只有去与它交流,才能感受到它的与众不同。下面,让我们忘记那些无聊的数据,去感受这两辆车为我们带来的驾驶感受。
总结:嘉年华ST和POLO GTI都十分适合在山路中享受驾驶的快感,Polo GTI操作简便容易上手,适合以放松休闲的心情去享受驾驶,而嘉年华ST则需要更高的注意力,适合“老油条”们以掌控的方式去驾驶。相信不少朋友看完这篇文章后,都想知道谁更快。这个问题的答案真的那么重要吗?就像之前我所说的,对于一辆有驾驶乐趣的车来说,数据永远只是参考,只有去与它交流,才能感受到它的与众不同。所以,快去试驾吧,祝愿在屏幕前的你,早日找到能让你享受到驾驶乐趣的车。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。