谁说车大就费油 X Ring测福特锐界2.7T

    我们的油耗测试从位于朝阳公园附近的加油站开始，在这里我们将锐界的油箱加满，并将里程小计清零。

    测试开始正值北京市区的早高峰，而周四也恰好是4、9尾号限行，路面上车辆比较多，拥堵的路况从一出加油站就开始。

    出发不久，就在东四环遇到了一起严重的多车事故，捷达车似乎损失不小，行李箱盖已经翘起，由于严重的剐蹭左前轮的轮毂装饰盖已经不知去向。

    南四环的路况似乎也没有缓解，经过一小时的行驶，我们只在四环路上移动了28km，而此时的平均油耗上升至9.1L/100km并且还在缓慢攀升。

    为了更好应对城市道路，锐界在D挡下的油门及刹车都被调校的非常线性温和，不会让车内乘员因为道路拥堵而频繁变换油门刹车导致摇头晃脑。一定程度上降低了长时间驾驶的不适感。

    行驶到西南四环附近，无穷无尽的车流再次汇聚在主路上，车型速度极其缓慢。当手表的分针又绕着表盘转了一圈之后，时间已经来到上午10点，里程表上的数字也仅仅累计至38.9km的样子。

    走走停停的路况似乎没有尽头，好在锐界宽大的坐垫不但舒适柔软，还配备了座椅通风与加热功能，炎热的夏天坐上去并不会让后背和裤子被汗水打湿。

    为了打发无聊的时间，我们用蓝牙将手机连接到SYNC系统播放手机中下载好的音乐和相声。中控台下方的盖板下方带有2个USB接口，1个AUX接口、SD卡插槽以及12V电源一个，可以非常方便的同时给正副驾驶两人的手机充电。

    走走停停的路段，我们尝试开启ACC自适应巡航功能，锐界的自适应巡航功能对前方车辆速度变化的反应很快，一旦前方车辆速度降低可以在保持舒适性的前提下迅速采取制动，不过这套系统并不能帮你把车彻底停下，因此我们打算晚上再好好的试试这套系统的威力。

    另外像车道偏离预警、并线辅助等功能也都对车辆的安全行驶很有帮助的安全配置在停车场一样的四环路上同样发挥不了太大的作用。因为在非常拥堵的复杂路况条件下，还是需要驾驶者集中注意力，不能过分依赖电子辅助系统。

    不知不觉时间已经来到下午时段，早高峰早已过去，可是四环上的拥堵路况却并没有任何缓解的迹象。一路上遇到了多起交通事故已经令人精疲力尽，这是车道中出现了一大块奇形怪状的东西，仔细一看原来是某台事故车的翼子板。

    下午三点左右，根据交通线圈图的提示，路况似乎有了一些好转，然而好景不长，车行至学院桥附近时，交通再次陷入瘫痪状态。

    下午五点，晚高峰开始了，路况变得愈加恶劣，拥堵之下一些社会车辆盲目并线造成的剐蹭事故让本就拥堵不堪的交通更加雪上加霜。尽管保持着二人轮换驾驶，此时大家也已疲惫不堪。

    随着夜色渐浓，我们就这样一路龟速行驶到八点左右，拥堵的路况才逐渐缓解。经过12小时的连续行驶，我们今天白天只跑了313.3km，平均车速只有26.4公里左右。