“升”小力不亏 测试全新福克斯 1.0T

    此次搭载的1.0T发动机可谓来头不小，运用了多款全新技术，并荣获了沃德十佳发动机称号，其动力输出也已经超过了福克斯搭载的1.6L自然吸气发动机的表现。与之搭配的为5速手动/6速手自一体变速箱。底盘方面依然为前麦弗逊后多连杆的组合。秉承其运动化的市场定位。

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    加速测试：
    我们采用弹射式起步方式进行加速测试，相比1.5T的车型，1.0T车辆的起步更加柔和，抬头现象几乎难以察觉，由于此次测试时间正值夏季炎热的中午，高温天气也使一定程度上影响到了车辆的发挥，并且车辆配备的轮胎主打的是节能舒适。最终，全新福克斯1.0T的加速时间锁定在13.59秒。可以看出整个加速过程非常的平顺。

    制动测试：
    进行制动测试时，三厢车型还是有点头现象，不过制动系统的反馈与加速一样较为线性，车内乘员的感受不算太差。最终，新款福克斯1.0T的制动距离为40.43米。

    实际驾驶体验：

    这款1.0T发动机最先搭载在了福特嘉年华及翼博上，都有着不错的口碑及表现，此次搭载在福克斯上同样受人关注，这台1.0T三缸发动机的最大功率已经和1.6L自然吸气发动机相同，但最大扭矩输出来的更早。在城市游走时的低扭表现也更为出色。整体的动力输出以及能满足绝大部分家庭的需求。车辆在1500-4500rpm的区间内就能爆发出最大170Nm的扭矩。中段加速毫不费力，只有当时速超过100km/h后才会觉得加速有些乏力。

    变速箱的表现非常勤恳，以提高燃油经济性为目的，在日常使用时会早早的为你把挡位升上去，在时速100km/h时的转速不到2000转。

    此外，这台三缸发动机给人的印象不仅是低扭动力好，出力平顺等，在怠速时的振动抑制及高速的噪音控制都有着非常出色的表现。几乎很难让人察觉这是一款3缸发动机。

    编辑点评：小排量涡轮增压已经开始在各大主流品牌之间普及，各大厂商也都陆续推出了各自的产品，福特的这款1.0T涡轮增压发动机凭借着其诸多创新设计及出色的工艺，在平顺性及振动方面都有了长足的进步，且动力表现已经超越了同级别1.6L自然吸气车型，同时燃油经济性表现也更为优秀，相信能在市场上获得不错的成绩。