此次搭载的1.0T发动机可谓来头不小,运用了多款全新技术,并荣获了沃德十佳发动机称号,其动力输出也已经超过了福克斯(参数|询价)搭载的1.6L自然吸气发动机的表现。与之搭配的为5速手动/6速手自一体变速箱。底盘方面依然为前麦弗逊后多连杆的组合。秉承其运动化的市场定位。
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加速测试:
我们采用弹射式起步方式进行加速测试,相比1.5T的车型,1.0T车辆的起步更加柔和,抬头现象几乎难以察觉,由于此次测试时间正值夏季炎热的中午,高温天气也使一定程度上影响到了车辆的发挥,并且车辆配备的轮胎主打的是节能舒适。最终,全新福克斯1.0T的加速时间锁定在13.59秒。可以看出整个加速过程非常的平顺。
制动测试:
进行制动测试时,三厢车型还是有点头现象,不过制动系统的反馈与加速一样较为线性,车内乘员的感受不算太差。最终,新款福克斯1.0T的制动距离为40.43米。
实际驾驶体验:
这款1.0T发动机最先搭载在了福特嘉年华及翼博上,都有着不错的口碑及表现,此次搭载在福克斯上同样受人关注,这台1.0T三缸发动机的最大功率已经和1.6L自然吸气发动机相同,但最大扭矩输出来的更早。在城市游走时的低扭表现也更为出色。整体的动力输出以及能满足绝大部分家庭的需求。车辆在1500-4500rpm的区间内就能爆发出最大170Nm的扭矩。中段加速毫不费力,只有当时速超过100km/h后才会觉得加速有些乏力。
变速箱的表现非常勤恳,以提高燃油经济性为目的,在日常使用时会早早的为你把挡位升上去,在时速100km/h时的转速不到2000转。
此外,这台三缸发动机给人的印象不仅是低扭动力好,出力平顺等,在怠速时的振动抑制及高速的噪音控制都有着非常出色的表现。几乎很难让人察觉这是一款3缸发动机。
编辑点评:小排量涡轮增压已经开始在各大主流品牌之间普及,各大厂商也都陆续推出了各自的产品,福特的这款1.0T涡轮增压发动机凭借着其诸多创新设计及出色的工艺,在平顺性及振动方面都有了长足的进步,且动力表现已经超越了同级别1.6L自然吸气车型,同时燃油经济性表现也更为优秀,相信能在市场上获得不错的成绩。
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