[XCAR 试驾 原创]
相信对途胜这一车名大家并不陌生,作为北京现代引入的首款SUV,途胜不但是中国都市SUV的开拓者,2005年至今10年累计销量超过42万辆,更是北京现代的功勋车型。无论是第一代途胜还是次代更名后的ix35,都在国内拥有较多的用户。在命名问题上,与途胜划清界限的命名方式其实并不一定适合国内市场。如此,该车系的第三代车型在引入国内市场时,又回归了“途胜”这一名称。
在命名问题上,第三代途胜要与旧款ix35划清界线也是有原因的,因为这两代车型有着极大的不同,这种不同从两代车型间迥异的外观一看便知。全新途胜车系沿用不少来自老大哥圣达菲的设计线条,在既有的Fluidic Sculpture流体雕塑融入Storm Edge设计。一改上一代车型柔美的设计风格,全新途胜大量应用平直线体及扁平化设计,体现硬朗运动的形象。
如许多换代车型那样,全新途胜在车身尺寸上也有一定程度的增长。4475mm×1850mm×1660mm的长/宽/高符合紧凑级SUV的平均水平。比上一代增加了30mm达到2670mm的轴距也能提升车内的空间表现。现代为全新途胜设计了家族式的六角形盾型车头,并配上最先进的LED头灯组,包含高效率LED双投影头灯,LED灯眉、LED日行灯,甚至车门灯也配上LED灯组。
上一代车型中,过于注重流线的外形不复存在,在全新途胜上最鲜明的特征是强调雕塑感,通过硬朗的线条和造型,展现了这家韩国车企在设计水平上的威势。三道断开的线条向后上挑,勾勒出途胜动感前冲的肌理。设计师亦利用后轮拱突出的造型延伸至车尾两侧与新型尾灯整合,搭配多层次的线条,赋予其更为厚实的视觉感受。LED尾灯设计更给整车添加了些许刚中带柔的效果,显得恰到好处。自前向后逐渐下压的车顶旨在优化空气动力性能,虽然整车尺寸较上一代车型加大,线条也由流线趋于硬朗,但这一代途胜却是同级车型中风阻系数最低的,只有0.33。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
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8月29日,第二十八届成都国际汽车展览会阿维塔携重磅宣布阿维塔 06 Ultra 增程版正式上市—— 官方售价 26.99 万元,叠加权益后仅需 25.49 万元