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不平等对抗三款中国品牌电动汽车对比

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: 张璇 2015-08-27 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/7 页：三款车型简介: 第 1/7 页：三款车型简介第 2/7 页：外观：延续与创新第 3/7 页：内饰：定位决定风格第 4/7 页：空间：价格的直接体现第 5/7 页：驾驶感受：各有千秋第 6/7 页：续航与充电：道路是曲折的（1）第 7/7 页：续航与充电：道路是曲折的（2）

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获取牌照相对容易、使用成本低、不限行，让“买一辆电动汽车”成为了不少消费者开始认真考虑的一件事情。但是，电动汽车的私人消费才刚刚起步，市场还不成熟。就拿市场细分来说，电动汽车远远没有燃油车那么完善，给消费者的选购带来了很多的困惑，不同价位的电动汽车分别能带来什么样的体验？便宜的车是否堪用，贵的车是否物有所值？

江淮iEV5、长安逸动EV(参数|询价)、腾势这三款车分别是10万元以内、10-20万元、25万元以上级别电动汽车中的代表车型，我们对这三款车做了一个横向对比。由于价格的差异，这个对比不太平等，但是希望能够借此解答一些消费者的疑惑。

江淮是国内较早开发新能源汽车的厂商之一，其iEV系列纯电动汽车目前已经发展到了第5代。江淮的纯电动汽车主打性价比，上一代车型iEV4曾是市场上售价最低的车型，而最新的iEV5在经过了全面的升级之后，补贴后售价依旧保持在了8.98万元的低位。

长安汽车在最近几年发展得很快，已经坐稳了中国品牌一哥的位置。在新能源领域，长安汽车的动作虽然不快，但是已经有了非常宏伟的计划。未来十年，长安汽车将投入180亿元，研发34款新能源汽车，预计到2025年长安新能源汽车累计销量将突破200万辆。千里之行始于足下，逸动EV就是长安汽车面向私人消费市场推出的第一款新能源汽车，其补贴售价为14.49万元起。

腾势是奔驰与比亚迪合作的产物。2010年，戴姆勒集团和比亚迪签订谅解备忘录，以战略合作方式进军中国新能源车市场，探索新能源车的发展方式。腾势的设计出自梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监奥利弗·布雷之手，他此前的作品包括保时捷959、迈巴赫等经典之作。腾势的电池和驱动单元来自比亚迪。比亚迪以电池起家，一直是新能源汽车的倡导者，其电池产品已经在e6车型上得到了长期的验证，可靠性有保障。奔驰血统注定了腾势是一款相对高端的车型，其补贴后售价为25.5万元起。

江淮iEV5、长安逸动EV、腾势的售价
	工信部续航里程	指导价	政府补贴额度	补贴后售价
江淮iEV5	170km	18.08万元	9万元	8.98万元
长安逸动EV	160km	23.49-24.99万元	9万元	14.49-15.99万元
腾势	253km	36.9-39.9万元	10.8万元	26.1-29.1万元
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