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视觉与听觉的震撼 亲历爱卡跑车运动会

第 1/3 页:运动会花絮
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    [XCAR 试驾 原创]

    前言:如果说兴趣是最好的老师,那么对兴趣的最高寄托应该就是将它变为职业吧!比如说成为试车小编,它被很多车迷看做是一个有福利的工作。有一句话说的好:“成为一名汽车记者的好处是,你只需要热血不需要有钱,就能与很多昂贵的座驾接近”。而这种经历不仅是一个编辑的职业履历,更是人车交流间的深刻记忆,这里面既伴随着体验新车的期待感,也是这份工作吸引我们为之热血的因素之一。

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    而在不久前,由统一润滑油赞助,《汽车导购》杂志与爱卡汽车网联合打造的跑车运动会,更是从中激发我们最初对汽车的那份热爱与执着。如果说秋天是收获的季节,而这次跑车运动会,对于热爱汽车的我们来说同样是收获的日子。

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    在我们集中一天的驾驶体验中,不论是试车的量级与数量,已经超越了小编此前的任何一次试驾。参加活动的车辆最低排量仅2.0T L4、最大排量达到6.5L V12。涵盖了自然吸气、涡轮增压,有些车型甚至就是针锋相对的对垒,比如旗舰级别的法拉利Berlinetta F12与兰博基尼Aventador(参数|询价) LP700-4,宝马M4(参数|询价)与雷克萨斯RC(参数|询价)-F。锐思赛道也是作为初级赛照的培训地点,但这一次,我们将用这些跑车展开一些趣味游戏。

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    先来聊聊我们此次参与的车型,在超跑组中,有采用前中置发动机、后驱布局的法拉利F12,以及采用后中置布局、四驱结构的兰博基尼Aventador LP700-4与Huracan(参数|询价) LP610-4车型。作为跑车性能控的我,只有在以往的车展中能集中看到,但这次能集中试驾并用他们来玩游戏,真的是人生中的第一次!

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    参加活动的车辆总共有17辆之多,所以对于选择哪辆车成为游戏的座驾,也成为我们开始之前需要讨论的。对于锐思这种小赛道,也许更适合卡丁车去撒野,所以选择大排量的车型在此未必等于胜利,选择小排量的车型也不等于就能在场地赛中稳操胜券。

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    这17辆车型的总排量达到了66.6L,为了公平起见,大家决定两队选车的排量最好不要超过33L。爱卡X-Power队在加入彩蛋车型之后,九辆车总排量为32.5L;导购牛犇队八辆车总排量达到34.1L,稍微超了一点不过问题不大。这样的选法避免了有人只选大排量,有人喜欢小排量的局限。我们在商讨选车方案之后,大家决定通过英菲尼迪Q50L(参数|询价)来做圈速,规定谁无限接近60秒的时间,谁就能获得优先选车的权利。而在一圈的圈速中,以爱卡为首的X-Power获得了优先选车的权利。

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