王者再进化 爱卡测试2016款 BMW 3系

    这一代3系最大的特点在于均衡，它不再像前几代车型那样有着异常沉重的方向盘，转向依然精准但却不再那么敏感，底盘悬挂的韧性十足，却不会那么的生硬，反而在提供不错支撑性的同时，尽量去化解路面上那些细小琐碎的颠簸。可以说，这代3系变得更加平易近人，比以往任何一代3系都要好开的多。如果你想偶尔的激情一下，它依然不会让你失望。

    日常起步时，3系没有太多涡轮增压发动机常见的迟滞现象，由于采用了单涡轮双涡管技术，当发动机转速达到1250转时，就可以爆发出最大扭矩。伴随着脚感稍沉的油门踏板，即使在比较拥堵的路段，依然表现的十分平顺。当然，这也离不开与发动机匹配出色的8AT变速箱，这套动力系统早已应用在宝马旗下的众多车型中，早已被公认为是当今市场中匹配最为完美的动力总成之一。

    3系在ECO PRO、COMFORT以及SPORT这三个驾驶模式下的区别还是比较明显的，其中COMFORT模式下油门和转向的反应不紧不慢，我们平时使用最多的也是这个模式。ECO PRO模式给你整体的感觉会稍显迟缓，不过它的确对降低油耗能起到不小的帮助。那么，当切换的SPORT模式下，发动机转速会时刻保持在2000转以上，灵敏的油门的踏板以及聪明的变速箱将会以最快速度应对你突如其来的加速和超车，反应速度绝对令你满意。

    底盘悬挂方面，如果体验过同级别的几款车型，你会发现如今3系的悬挂算是比较软的，无论长轴还是标轴版，它都会尽最大的努力去过滤振动。无论高速公路，还是在比较糟糕的坑洼路段，3系应对起来都十分从容和自如。

    总结：

    这代3系虽然上市的时间已然不短了，但通过全新改款，使竞争力得到进一步提升。我们可以发现，随着时间的推移，3系已经逐渐发展成为一款各方面都非常均衡的选手。动力系统匹配完美，驾驶质感和操控出色，动力强劲，定位时尚运动但却兼顾了舒适和实用。而在终端的售价方面，同样具有很高的性价比，细想一下，我们似乎找不到如今这款3系的短板。宝马的目的正在于此，当人们购车时，不管有没有更好的选择，3系可能都是我们心中最佳的备选答案之一。