将两台车放在一起,想必大多数人都会觉得皇冠看起来有些“年迈”。的确,由于产品的定位,加上国内的车主基本都处在不惑之年,就给人们造成了一种 “老气横秋”的主观印象。不过细细品味起来,皇冠的内敛与数十载的岁月沉积感却也是极其迷人的。
雷克萨斯ES300h在2012年上市的第六代基础上,进行了细节上的调整。主要是那个所谓的“纺锤形”家族设计,简直让我爱不释手。不过,对于这个特点也有很多人表示无法接受,这也如雷克萨斯前总经理曾说的一样:“出色的设计往往是有争议的设计,你要么完全没感觉,要么疯狂热烈地爱,没有中间值。”
这么看来,更加年轻且富有韵律的雷克萨斯,似乎更符合当下主流消费人群的年龄和品味。真的是这样吗?
其实不然,拿我身边众多“90后”的朋友来说。他们更看重皇冠的历史传承,并且迷恋着它的执着与纯粹,当然还有后驱。而我这个眼看就要“奔三”的人,却对本不该爱的雷克萨斯情有独钟。
不过,对于这代皇冠车头的徽标我有些难以接受,本该是最大的亮点,却被过分的收敛了。虽说是为了自适应巡航系统而做出的让步,但还是会让人感觉有些得不偿失。
平心而论,雷克萨斯ES300h的外观的确击中了我的要害。皇冠所谓中规中矩的设计,实则没有太多亮点,起码无法让我动摇。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。