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稳中求进/细中见好 测BMW X5 xDrive35i

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    [XCAR 评测 原创]

    在豪华品牌SUV阵营,BMW X5绝对算是有头有脸的人物。编号为F15的第三代X5气势有增无减,而且变得更加精致,让人绝对不敢小觑。在X5车系中,最走量的车型当然要数xDrive35i,不高不低的排量应用于国内路况也是最为合适。

宝马(进口)2014款宝马X5

    主打车型xDrive35i使用的依旧是3.0L双涡管单涡轮增压汽油发动机,最大功率225kW、峰值扭矩400Nm,这款代号为N55B30的发动机2009年出世,基本涵盖了BMW 3.0L排量的所有车型。

宝马(进口)2014款宝马X5

宝马(进口)2014款宝马X5

    与其他BMW车型一样,与上述发动机匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速器,它现今已经成为BMW品牌旗下车型的标准配备,无论是在入门的BMW 1系还是在最高端的BMW 7系身上都有它的身影。

宝马(进口)2014款宝马X5

    利用换挡拔片将挡位固定在3挡,随着脚下油门的深浅变化,动力似乎覆盖了整个转速区间。从1500rpm至6000rpm,完全感受不出加速力道的衰减。总之,它就像一部没有增压的自然吸气发动机,力绵且气长。

宝马(进口)2014款宝马X5

    来自ZF的8HP70X 8速自动变速箱也经过改进,加入了弹射起步功能。在现如今的市场上,纵置8AT俨然成了ZF一家独大。这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成速比变化机构,尺寸更小的液力变矩器锁止速度更快、范围更广,减少了液力变矩器的动力损失。从5.000到0.640的宽泛齿比配合3.154的主减速比,让X5兼顾了性能和节油两个层面。

宝马(进口)2014款宝马X5

    驾驶模式依旧有四种可选,经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)和运动+(SPORT+)。在xDrive35i车型上,四种模式的动力表现、悬挂强度和方向盘助力均有不同,驾驶乐趣依次递增。在最常用的COMFORT模式,挂入D挡的X5会以2挡起步,加速渐近但不会感到乏力。转速指针在一千多到两千五百转之间徘徊数次,不经意间就达到了路上的最高限速。若要换至SPORT模式并将挡杆向左横拔至S,400Nm的扭矩皆能通过5.00齿比的1挡悉数发放,随后每一次升挡时的顿挫感也似乎在催促你再快一点儿。虽然X5较大的身形使其未必拥有家族其他成员一等一的亲和力,但从本质上来说,X5仍然是一部醉心操控,讲求动力及传动系统配合的玩乐型宝马

宝马(进口)2014款宝马X5

宝马(进口)2014款宝马X5

    即便驶过因大货车常年碾压留下的车辙,这一代的电动助力转向也让人不用艰难地与不停摆动的方向盘搏斗,X5此时显示出了惊人的淡定,由于车重的原因加上比同级SUV风阻低的优势,在高速行车的稳定性上它稳执牛耳。而从另一个层面来说,X5对路面精确的掌握程度已经远远超出了一辆公路巡航SUV的的本分。大部分高底盘车型很难予人上乘的操纵性以及车体控制表现,但历代的X5都被认为是操控性绝佳的SUV典范,比起分神于无人区和乱石滩的那些大块头,X5对于公路驾驶的表现更为专注。

宝马(进口)2014款宝马X5

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宝马X5(进口)
厂商指导价:69.99-83.99万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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