[XCAR 评测 原创]
2016年年初,东风雪铁龙推出了C4世嘉,这款定位于世嘉和C4L的车型,不仅增添了细分领域的空白甚至还换装了6AT变速箱和新的小排量涡轮增压发动机。而在同界别中的一位前辈,来自一汽大众的宝来也将在近些日子马上正式上市。一边是紧凑级车型的老前辈,一边是综合素质不弱的新势力。那么,这一新一老的对决将会带来怎样的结果?C4世嘉是否有实力向“老大哥”发起挑战呢?今天,我们就来比比看。我们选取了C4世嘉2016款 1.2THP 自动旗舰型和全新宝来1.4T顶配车型,有意思的是,这不仅仅是新老的对决还是三缸机和四缸机的比拼。
全新宝来的设计给我带来了一些新鲜感,他拒绝大众家族套娃的决心,新鲜元素的加入提升了车头的视觉效果。C4世嘉还是沿用家族式设计,更显宽大的车头、圆润的车身,整体看上去更要稳重一些。
全新宝来前进气格栅通过中央一条镀铬饰条贯穿左右,这样的设计既保留了大众产品的特点,又凸显出个性的一面。C4世嘉前格栅双横镀铬饰条横向贯穿车头,与前大灯融为一体。使得车头看上去显得更宽大些,视觉效果上就更为稳重。
对比表格 | ||
车型 | 全新宝来 | C4世嘉 |
长(mm) | 4562 | 4588 |
宽(mm) | 1793 | 1800 |
高(mm) | 1468 | 1496 |
轴距(mm) | 2614 | 2610 |
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全新宝来车尾造型采用立体塑形,车尾采用“V”型设计,尾部造型十分立体,不显平庸。C4世嘉尾部没有采用过多线条的刻画,后备箱盖上沿微微上翘,整体给人一种很敦实的感觉,却又不失动感。
全新宝来轮圈造型十分动感,其轮胎配备的是韩泰KINERGY EX系列,规格为205/50 R17。C4世嘉轮圈采用多辐式的造型,轮胎为固特异Assurance系列,规格为205/55 R16。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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