充电：各种充电方式一应俱全
江淮从iEV5开始采用了与特斯拉类似的电池技术路线，即用数千个18650三元锂电池组成电池组，18650三元锂电池的优势是能量密度高。iEV5采用的是天津力神生产的电池，而在iEV6S上，由于对电池的能量密度提出了更高的要求，所以电池的供应商变为了三星SDI。三星SDI在西安的工厂去年年底刚刚投产，江淮应该是它的首批用户。
在普通充电模式下，江淮iEV6S的电池电量为28.5kWh，而在长程充电模式下，电池电量会上升到33kWh。电池充得太满会对寿命产生一些影响，通过这种方式，iEV6S可以兼顾到电池寿命和长途旅行时对续航里程的需求。
在充电方式上，iEV6S支持公共快速充电桩/慢充桩、家用慢充桩，以及便携充电桩，并随车附赠了一套家用慢充桩以及便携充电器。而随着充电网络的完善，充电难的问题将会逐渐得到解决。
续航里程测试：250km基本靠谱
在试驾期间，我们统计了2次续航里程。第一次是在常规的试驾过程中，发车时电量剩余99%，在一天145.4km的行程结束后，电量剩余39%。用一种不是很严谨的方法计算，这个过程中iEV6S用60%的电量行驶了145.4km，那么满电大概能够行驶242km。这个成绩是在城市道路、频繁加减速的情况下测得的。而当天参加试驾的其他媒体中，成绩最好的能够跑到300km以上，对此我只能表示震惊。
第二天，我们又专门做了一次续航里程测试。出发时电量剩余51%，跑到没电时一共行驶了133.6km，那么满电状态下的续航里程大概是262km。这次测试的环境是城市高速混合路段，基本没有拥堵。
综合两次续航测试的成绩，我认为江淮公布的251km续航里程数据是基本靠谱的。在拥堵不严重的城市路况下，续航里程达到240km问题不大。
编辑点评：江淮iEV6S相比前作有了大幅而全面的升级，不论是外观、内饰还是动力都有了长足的进步。与吉利帝豪EV和北汽新能源EU260这个级别的竞争对手相比，iEV6S的动力和续航里程都处于同一档次。虽然它的空间表现一般，但胜在价格便宜，更重要的是它是一款SUV。在中国，或许这才是最重要的加分项。
太炸裂了！何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会，我满脑子就一个想法：何小鹏这次是真掀桌子了！开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力，让竞品“无路可走”。
作者：智电出行
02025-05-29
“电改油”的猛龙昨天出价了，起售15万6千9，才比混动版便宜8千9？现在订能优惠1万，要是有旧车置换还能再便宜1万，优惠完还卖13万6千9 呢，不过这优惠，插混版的猛龙不是也有吗？
作者：网上车市
162025-05-29
大家都知道，宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新，正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊，意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
作者：智电出行
852025-05-29
新ET5、ET5T 500多项升级，大家看得见的，什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的，2个点值得说一下，这个横屏体验感应该是更好，就比如看个电影什么的，但单从内饰设计角度上来讲，我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅，我相信，大多数人放弃ET5 ET5T的原因，绝对跟这个座椅坐姿有关，老款我坐过，确实高，新款说是升级了，但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调，后副车架液压衬套。
作者：智电出行
372025-05-28
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造，采用先进的800伏电动架构，从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机，有双电机和三电机配置，每台电动机可输出高达480马力的功率，顶级车型功率预计轻松超过1000马力，这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV，甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
作者：智电出行
452025-05-28
01:04
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