城市SUV也撒欢儿 体验途观四驱系统

    公路驾驶体验:

    2.0T途观配合6速爱信变速箱呈现出驾驶质感不言而喻，在一般城市公路驾驶无论是动力表现还是换挡的经济性都不错。虽说所配备的四驱系统日常更趋向于前轮驱动，在日常驾驶时感觉并不明显，但如果是雨雪天过弯或车轮发生打滑时还是相当有用的。

    复杂路况驾驶体验：

    途观的公路驾驶表现比较平常，行驶质感很好，包容性很强，所以我们还找了一片复杂的泥泞路况进行体验。在坑洼的路况行驶,途观的避震系统会将大部分来自地面波动形成的震动传递给驾驶者。或许有人会觉得这会牺牲一定的舒适性，但它的悬挂反馈却还透着那么点儿厚重，更多体现地是驾驶的乐趣感。

    复杂路况驾驶时，由于地面构成环境关系，四个车轮无法保证拥有一致的附着力行驶，在一定程度上考验了这套四驱系统对于车轮打滑补救的能力。而途观四驱系统实际表现则能给予人十足信心，特别是在拐弯某个车轮附着力突然降低的情况时，能够明显感觉到电子稳定系统与四驱系统配合进行补救动作的发生，反应十分迅速。

    雪地四驱体验：

    对途观进行四驱测试期间，我们去了一趟内蒙古锡林浩特市，当时我们在市区周边羊场的雪地上行驶了不到两公里，这台途观的前轮就陷入到了雪坑里，开始我们油门给的比较大，所以车轮一阵空转无法脱困。后来我稍微转变了一些驾驶风格，开始缓慢的催动油门后，途观的ESP 介入对前轮施加制动，此时后轮分配到了更多的驱动力，车辆开始缓慢的驶出困境。

    途观的智能全时四驱系统除了能够帮人顺利的在雪地中脱困外，雪地坡起的时候Auto-Hold更是非常有用。在一个近 45°的坡道上，由于路面结冰，途观的前轮开始空转，后轮紧接着也出现了附着力不足的情况，此时我们果断踩下制动踏板后还是出现一些溜坡，而在此时 Auto-Hold 迅速的启动，避免了制动力不足导致车辆继续溜坡。在缓踩油门之后，途观的全时四驱系统开始根据前后车轮的附着力情况迅速调整和分配各个车轮的驱动力，ESP会接管电子差速锁及时调整每个车轮的的动力分配来保证车辆的正确走线。

    编辑点评：通过对上汽大众途观车型的一系列关于四驱系统的体验，可以明确这类电控多片式离合器配电子中央差速器的SUV还是能够兼顾一定的通过需求，特别是在较为复杂的土路，或雨雪天时起到的作用更为重要。如果您想找一台能够充分满足家庭需要，并且能够兼顾轻度越野路况，上汽大众途观势必是一个不错选择。