[爱卡 试驾 原创]
第一次见到北汽BJ40时的我表情是惊呆的,因为它实在太像我们常见的JEEP牧马人,而这一次当我看到BJ80的实车时,似乎又找到了当时看到BJ40的感觉,甚至还要更为强烈。我深知,在硬派越野车的发展历程中,中国品牌需要了解的东西有很多,像这样借鉴,反向研发,甚至是与知名大厂合作而来的产品并不在少数,且这也是获得产品必要硬实力的根本,所以我个人完全能够理解车型在外观设计上进行的相应妥协。而这一次我们要来点儿硬的了,因为北汽深知徒有外表必不能成大器,所以在北京市郊潮白河的滩头安排一次纯越野的体验性活动。
在开头需要你知道的是,体验的车型有我们熟知的BJ40L以及全新的BJ80车型,但试驾车均为试装车辆,所以得出的评价并不完全代表日后的量产车型。
无论是BJ40L还是BJ80它们都采用了非承载式车身技术,而拥有该技术也是促成硬派越野车的第一基本要素。相比我们一般所常见的承载式车身,它撑起了车架各部件的半边天,且设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用,换句话说,车架的整体刚性理论上要强于承载式车身。在基础车架之外,BJ40L的前悬挂采用双横臂式结构,后悬挂则为多连杆式整体非独立悬挂。而BJ80C则采用了与BJ40L相同的悬挂配置。
根据早前的报道,北汽BJ80将采用搭载低速扭矩放大器的车型(2.57:1)以及带中央差速锁的全时四驱系统,后轴还将配备一把锁。不过无论今天测试场中的BJ80与BJ40L只采用了分时四驱系统,后轴也并未见锁。
动力系统的设定上,北汽依旧发挥了自身多品牌动力单元的优势,并选其目前最佳的动力系统配置在BJ80与BJ40L车型中,所以我们在北汽绅宝中所见到的2.3T发动机被应用在其两款车型当中。其中BJ80的发动机功率为184Kw,最大扭矩为350Nm,而BJ40L则与其保持一致。另外,两款车型均有6速手动变速箱与6速自动变速箱两种配置进行选择。
特别值得一提的是,BJ80还提供了一款2.8T的柴油发动机,但目前只提供6速手动变速箱与其配套。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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