当我超速至210km/h后 试驾凯迪拉克XT5

    凌厉之下有进退

    几乎每一款凯迪拉克车型与同级放在一起，都是最突出的。这种出众的效果来自外观设计，而其中的关键词就是“凌厉”。但区别于过往的车型如刀锋一般的凌厉造型，现如今的CT6亦或是眼前的XT5都更注重车身高光曲面这一重要的平衡元素。简而言之，改“直锋”为“曲刃”。所以我们在XT5上看到线条和型面是有过渡的，凌厉之下有进退。

    当然你也很容易在XT5的外形设计上找到现在凯迪拉克的家族设计元素，更大盾形的哑光进气格栅，星瀑式日间行车灯，直列式LED尾灯，以及对称的中轴线手法，都让人可以一眼看出的这是一辆凯迪拉克。由于车型的关系，相比于CT6，XT5的前脸显得更为厚重，这是由于宽阔的X型前保险杠几乎和巨大的进气格栅面积一样大，外张的轮眉也让XT5显得更为敦实。如果说GLC、新Q5都在设计上更强调敏捷姿态的话，XT5则走了一条相反的路线，美式车的强壮风格会让你更有安全感。

    外观上的强壮虽然先入为主，但实际驾驶XT5时你很快就能感受到它的敏捷。敏捷的感受来自于两个方面，其一是力度较轻的电子助力方向盘，低速时不仅转向力度极轻并且回转圈数也少。另一方面，后轴的五连杆独立悬挂侧向支撑十分到位，即便是稍急的转弯，XT5的车身也能被撑住。

    基于空间感的豪华

    凯迪拉克设计师在解读他们是如何理解豪华的时候，提到了一个很关键的点，“最顶级的豪华感是一种空间感。”设计师认为空间感的表达不止于乘坐体验，同样来自于车内的视野感受。例如将车外后视镜下移至车门板上，这样就放大了三角窗的观察面积，使得原本斜度比较大的A柱依然能够保持足够宽广的视野，增强驾驶者的空间感。此外，后排座椅前后可以平移140mm，以及靠背倾角可调最多倾斜12度，后排的空间舒展度也有充分的提升，这显然是凯迪拉克所定义的豪华。

    XT5是凯迪拉克首款采用电子挡杆的车型，利益于此，凯迪拉克的设计师可以把变速箱换挡区域下部做成镂空的设计，这样可以有更多的储物空间。“豪华也表达在令每一样物品都有单独的储物空间。”设计师说。

    设计师保留了从一开始设定的多层次前仪表台的理念，出风控、中控台、副驾驶位装饰面，其实还是有章可循的。不同之处在于，设计师缩小了顶层和最底层的视觉面积，主要将中控屏幕区域进行了延伸。强调层次感的另一方面表现在，中控台选择了不同的材质进行搭配来呈现层级，比如中控屏幕那一层是Alcantara，顶层则是Opus的真皮包裹，最下面则是非洲玫瑰木和倒角铝条的配搭。

    编辑点评：相比于这一车系的前身，XT5几乎改进了所有不足，更轻量化的车体带来了动态上质的飞跃，雅致的内饰更易于被年轻消费者接受。而对比它的三位德系竞争对手，XT5无疑有着更符合SUV调性的动态表现。在如今越来越多的豪华品牌中型SUV强调操控而牺牲驾乘舒适性时，XT5有着让我印象深刻的舒适与豪华。