除此之外在,锐界(参数|询价)在配置方面的表现有诸多是汉兰达(参数|询价)所不能及的。这些功能可以为我们日常行车带来更多的便利,同时也能为我们提升不少的面子与B格,下面就由小编来为大家列举一些。
在小编的眼中,一直认为感应式后备箱是一个高B格,但却不太实用的功能。但经过这几天的实际使用,我则发现这完全一个“利国利民”的高科技、好发明!在装载过程中确实可以达到省时、省力的效果。
作为一款7座SUV车型,锐界在空间方面的表现是可圈可点的,介于小编没能召唤7个小伙伴,所以在今天的开篇中无法为大家实际乘用空间上的表现,但换个角度,我们来看看锐界在装载空间。
说了这么多,我们想必各位卡友已经在多处看出锐界的优势了,接下来我们来聊聊实际驾驶吧。说老实话,起初驾驶锐界有些“困难”,这主要是因为它真的个头太大了,会产生一些驾驶上的盲区,但好在锐界周身装有全车雷达,可以为我提供很好的辅助驾驶,并且在灵敏度上的表现也值得称赞。
悬挂系统采用了较为常见的组合,前为麦弗逊式独立,后为多连杆式独立的结构。在调校方面锐界也并没有一味的追求舒适。相比汉兰达这样的车型,锐界的底盘和悬挂显然更有活力,操控上也更加激进。搭载适时四驱系统,中央为多片离合式差速器,后轴为开放式差速器,四轮均带有电子辅助。通过仪表盘上的四驱状态显示,可以看到车辆正常行驶下,主要是以前驱状态行驶。急加速下,动力会更多的配置至后轮。而在爬坡或遇到前轮打滑时,驱动力会以平均的方式进行分配。
2015款锐界 2.0GTDi 四驱尊瑞版 性能参数 | |
排量 | 1999ml |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸数 | 4 |
缸体材质 | 铝 |
最大马力 | 245Ps |
最大功率 | 180kW/5500rpm |
最大扭矩 | 350Nm/1750-4500rpm |
发动机自动启停 | ● |
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说到这里我相信各位卡友对车款锐界已经有了初步的认识,小编通过这3周的实际驾驶,目前对于锐界的大部分表现都很满意,唯一感到不太适应的便是它那庞大的身躯,会给人驾驶起来小心翼翼的感觉。不过也正是因为这一点,令锐界拥有一个非常宽裕的乘用空间;关于实用空间这一话题,我们将通过后续的文章继续为各位卡友进行分析。
如果说锐界目前正在您的候选名单当中,您不妨对我们的长测多加关注。对于这辆极具竞争力的全地形SUV而言,它的能耐远不止我所上述的这些,在接下来的日子里,我们将通过车辆行驶性能、越野性能、实用空间表现、油耗表现、车主互动等方式,对其进行更为深入的分析,让我们期待下一次锐界带来的精彩表现吧。
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