出于二代瑞风M5自身的定位，以及车辆的比功率，在试驾之前我对它的动力感受已经有了一个预估，那就是“柔和”。在实际驾驶中，也基本证明了我的观点，由于油门初段调校较为灵敏，起步显得较为轻快，随着速度的攀升，动力输出也趋于平缓，这种温柔的加速方式必定会受到后排乘客的喜爱。
二代瑞风M5的刹车效果同样也很温柔，在踩下刹车踏板的同时，车辆似乎并不着急立刻停稳，只是采取了一种缓和的减速过程，只有当你迅速的深踩刹车时，制动效果才会变得更为干脆。
在隔音降噪方面，二代瑞风M5进行了一定的升级，日常行驶状态下，车内的风噪和胎噪都抑制的较为出色。当急加速时，发动机舱传来的噪音较为明显，不过也只有第一排乘客受影响较大，传到二三排乘客耳朵里的噪音完全在可接受范围内。
方向盘力度适中，既不飘也不沉，很容易上手掌握，在指向性上较为柔和，转弯的时候并不“贼”，充分考虑到了乘客的乘坐感受。
在底盘的调教上，新车偏向于舒适的风格，坐在车内的乘客不会过多的受到来自路面颠簸的打扰。在悬架的韧性方面，二代瑞风M5表现的也很不错，在对车辆进行较为激烈的驾驶时，底盘能够给车身有力的支撑，使其保持相对平稳的姿态。
编辑点评：虽然在中国品牌商务MPV产品中，江淮处于前列阵营，但是其他对手给瑞风M5带来的压力并不算小，上汽大通G10,、东风风行CM7都与瑞风M5形成了竞争关系。二代瑞风M5运用优化配置、提升舒适性等手段，进一步提高了性价比，从而也让自己更具竞争力。通过本次试驾，二代瑞风M5给我的最大感受就是开和坐都很舒适，也很轻松，相信这种均衡的表现，将会吸引到多重用户的关注。
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