对于电动汽车来说,在内饰与配置方面要考察的不仅仅是做工和用料,比较重要的还有是否在人体工程学方面是有针对电动汽车的特性做了优化。
我们此次测试的车型分别是补贴后售价19.98万元的比亚迪秦EV300旗舰版车型,以及补贴后售价12.98万元的帝豪精英版车型。两台车的价格差距很大,在配置上直接比较是不公平的。所以我们对比的是14.98万元的秦EV300豪华型和13.98万元的帝豪EV尊贵型。
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从配置表上我们可以看到,帝豪EV尊贵版虽然比秦EV300豪华版便宜了1万元,但是在配置上多了前排侧气囊、气帘、驾驶席电动调节、腰部支撑调节等实用功能,缺少的功能则相对没那么重要。
最后总结一下,比亚迪秦EV300在动力、续航、充电方面都有一定的优势;帝豪EV的售价比较便宜,并且在同价位车型上提供了更好的配置;在空间方面,两车非常接近。
这两款车型都比以往的中国品牌电动汽车有了很大的进步,能够为消费者提供比较好的体验。如果预算有限,那么帝豪EV是首选;如果对续航里程和充电时间比较看重,那么就选秦EV300;如果预算充足,对配置的要求很高,那么19.98万元的秦EV300旗舰版绝对能够满足你。
编辑点评:比亚迪秦EV300和帝豪EV都是非常优秀的纯电动汽车,它们的出现说明中国的电动汽车已经越来越靠谱了。另外,真正与帝豪EV对位的其实是比亚迪e5,秦EV300的价格比它们都要高一些,以后如果有机会,我们也会为大家带来这两款车型的对比。
何小鹏官宣:“小鹏G7两天后首秀,这是市场上少见的兼具极致「硬核科技+空间舒适」的智能SUV,也将是第一款具有L3级算力的AI汽车。”这消息一出,我满脑子只剩一个问题:如此“王炸”配置,小鹏G7到底会定出怎样的价格?
小鹏G7马上就要发布了,再等等就能体验全新的追光全景抬头显示,据说是解决了现在HUD看不清、易犯晕、挡视线的痛点。
原厂、原厂,你们看我刚才提到了两次原厂动力了,这台瑞虎8L的发动机没有做任何改动,就是咱们消费者都能买到的那台鲲鹏动力 2.0T发动机,最大功率187kW、峰值扭矩390Nm,配8AT变速箱,机械效率高达96%。
奥迪A6要换代了,而且不会改名,各位应该都知道吧!这不海外刚发布没俩月,国产加长的A6L也开始路试了,虽然还带着伪装,但是还是被眼尖的网友拍下来了。根据之前的信息来看,新车预计是在明年3月份量产。
银河A7的设计还是很有气场的,而且用的还是传统的门把手,不得不说,吉利还是会听取用户声音的。不过这尾灯,我怎么看着有点像比亚迪新上市的汉L呢?