运动兼具舒适 福特锐界长期测试（三）

    非铺装路面驾驶体验

    在文章中小编我多次提到了锐界有一套出色的悬挂系统，那锐界的悬挂到底是什么样的？用料又如何呢？我们一起来看看。

    怎么判定一台车的悬架系统是否优秀，当然驾驶感受是很重要的，那决定驾驶感受好坏与否的因素又有哪些呢？第一就是悬架的架构，锐界的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，它具有结构紧凑、占用空间小的特点，所以被广泛运用在前悬架，可以给发动机舱与驾驶舱带来更充足的空间，后悬架采用多连杆式独立悬架，这也是如今车辆中最优秀的悬架结构，由于多连杆的作用，悬架结构更加稳定对于舒适性以及操控性的提升都有很大的帮助。第二点就要说悬架摆臂的材质了，这也是很多朋友最容易忽视的地方，摆臂的材质由低到高大致分为冲压件、铸铁件、铸铝件三种，锐界的前后悬架摆臂均采用了铸铝材质，在重量、耐久度以及对操控性的提升上都是最优秀的摆臂材质，当然成本也要高出冲压件与铸铁件数倍。

    驾驶便利配置体验

    长时间的用车体验让我对锐界的一些实用性小配置或者说是设计有了一些感受，可能平时我们都不太在意，但在某时某刻你就会惊喜的发现这个配置真的很好用。

    阵雨是北京夏天最常见的天气，老天爷就像小朋友的脸，忽晴忽阴，锐界的雨量感应自动雨刷成为了这个季节最常用的配置之一。

    前后风挡玻璃都有雨刷，在雨天最麻烦的就是两侧的玻璃与后视镜，不能清楚的观察两侧与后方其他车辆的行驶情况，这会让并线变得十分危险。锐界在配有后视镜加热的同时，将车窗升降一次，防尘条可以将玻璃外的雨水擦的非常干净。

    在这次系列长测文章中的第一篇我的同事就为大家简单介绍了一下锐界在配置与设计方面的情况，其中大灯随动转向这一功能在实际的使用中会有非常好的效果。

    之所以没有选择用分贝仪去测试车内噪音情况，小编觉得数据可能并不能清楚的说明静音程度，我举个例子你就明白了。在一次周末出游中，我开着锐界以时速100km/h行驶在高速上，坐在后排的我媳妇和我老妈小声说了一句“您看他是不是又胖了？！”只怪锐界的静音效果太好，媳妇遭到了我的一个白眼。

    表格中黄色部分为小编这第三篇长测文章执行期间的加油情况，根据计算，目前累计16次加油后锐界的平均油耗已经下降至12.9L/100km，下期我们的主题是出游，相信多次高速路段的行驶可以使平均油耗进一步降低。

    编辑总结：

    两个月的时间让我们对锐界有了更深入的了解，一台体型巨大的SUV居然可以拥有如此优良的操控性，工程师对于底盘的调教十分出色，兼具运动性的同时舒适性也丝毫没有损失；2.0T的发动机在四驱系统的协调作用下，让车辆在起步阶段拥有出色的加速感受；后视镜加热、雨量感应雨刷、随动转向大灯等一些配置对于驾驶而言提供了供多便捷与安全，这样一台全面的SUV还会在小编手中测试数月，之后我们会对锐界的越野能力进行全方位的测试，请大家继续关注吧！