有情怀更有实力 试驾新款Jeep大切诺基

　　四驱能力介绍及越野场地试驾

　　几款车型的四驱系统采用了相似的结构，都是多片离合中央差速器，配合前后开放式差速器， 再通过电子限滑来实现脱困。

　　而在这些对手面前，新款大切诺基就表现出了一定的优势，首先是标志性的越野模式（运动、经 济、自动、雪地、沙地、泥地、岩石）几乎涵盖了野外所有的路面，而标配的空气悬挂能够大大的提升 底盘高度，增强通过性，其次是有着更大的轮胎尺寸和更宽的胎面，能够获得更好的抓地力。

大切诺基拥有最多的越野模 式（运动、经济、自动、雪地、沙地、泥地、岩石）几乎涵盖了野外所有的路面。

相比其它竞争对手它有着更大的轮胎尺寸和更宽的胎面，能够 获得更好的抓地力。

标配的空气悬挂能够大大的 提升底盘高度，增强通过性，比途锐的空气悬挂升高幅度更大。

以后轮离地为准，可以很明显的看出大切诺基拥有更好的通过性。

　　实际进入越野场地时，奔驰GLE和宝马X5就直接OUT出局，原因是底盘过低，通过性不够，无法通 过越野场地中的起伏路面和水坑。

交叉轴对 于这类豪华SUV来说都能很轻松的通过。

几辆车虽然都是通过电脑控 制对打滑车轮进行制动来提高通过性，但工作都很高效，在滑轮组前没有遇到任何困难。

　　这种幅度较大的连续的起伏路面对车辆的接近角和离去角都有很高的要求，通过空气悬挂升高底 盘的大切诺基和途锐都能轻松通过，但仍需控制好车速。

这种幅度较大的连续的起伏路面对车辆的接近角和离去角都有很高的要求，通过空气悬 挂升高底盘的大切诺基和途锐都能轻松通过，但仍需控制好车速。

　　在测试场地里已经有过交叉轴的测试，几款车的限滑能力都很出色，面对这种路况大切诺基通过 依然没有什么难度。

在测试场地里已经有过交叉 轴的测试，几款车的限滑能力都很出色，面对这种路况大切诺基通过依然没有什么难度。

　　虽然底盘被升高，相应的车身重心也上移，但通过这种侧坡时车内与车外的感官体验会迥然不同 ，车内的你在面对这种大幅的侧倾时会心生胆怯，但驾驶大切诺基无压力通过后，确实会对其刮目相看 。

通过这种侧坡时车内与车外的感官体验会迥然不同，车内的你在面对这种大幅的侧倾时 会心生胆怯，但驾驶大切诺基无压力通过后，确实会对其刮目相看。

　　车辆涉水的要领要稳住油门缓缓通过，当然在实际的越野中，除了判断车身的离地间隙够不够外 ，还要考虑一些外部的因素，比如水流、天气等。

车辆涉水的要领要稳住油门缓缓通过，当然在实际的越野中，除了判断车身的离地间隙 够不够外，还要考虑一些外部的因素，比如水流、天气等。

　　对于一些坡度较大的坡道来说用速度去冲是十分危险和不可取的，也不能真正检验到车辆四驱系 统本身，在这种较大的坡道面前大切诺基依然从容通过。

对于一些坡度较大的坡道来说用速度去冲是十分危险和不可取的，也不能真正检验到车 辆四驱系统本身，在这种较大的坡道面前大切诺基依然从容通过。

　　现在四驱车型都会配备坡道缓降功能，大切诺基也不例外，而且实际体验中非常稳定，这种坡道 甚至不需要踩刹车。

现在四驱车型都会配备坡道 缓降功能，大切诺基也不例外，而且实际体验中非常稳定，这种坡道甚至不需要踩刹车。

　　编辑点评：大切诺基本身就是一款非常全面，而且性价比很高的SUV车型，车 内豪华感和配置配备放在同级都无可挑剔，而最要的一点是：它是一辆挂着Jeep车标的车型，这意味着 它拥有同级中出色的四驱系统。而这次改款可以说是对它的公路性能进行了优化，并且确实有了一定的 提升，尤其是操控和车内的行驶品质。这些改动可以说让其在这些偏重公路性能的竞争对手面前更具优势了。