踏智能而至 爱卡试驾2017款福特福克斯

　　虽然2017款福克斯并未针对动力系统进行升级改造，但其搭载的1.0L和1.5L EcoBoost涡轮增压直喷发动机的双动力，完全符合着其市场定位。而与之相匹配的采用传统液力变矩器的SelectShift 6挡手自一体变速箱，也依然延续着老款车型的配备。

　　我们所试驾的这台搭载在金牛座入门车款上的1.5L EcoBoost涡轮增压直喷发动机，或许在金牛座上会有小马拉大车的嫌疑，但在全新福克斯身上的动力表现，可谓绰绰有余。有着133kW（181Ps）/6000rpm的最大功率，240Nm/1750-4500rpm的发动机，得益于较小排量的进排气行程，其储备的充沛动力也得以充分释放，仅在1750rpm时，便可爆发出240Nm的扭矩输出。而在突然加速时，其动力表现更是十分强劲。当切换至运动模式时，这台发动机的机动性能，甚至可以用激进来形容。

　　为匹配着大扭矩的发动机，而新款福克斯依然搭载了采用液力变矩器的SelectShift 6挡手自一体变速箱。1.5T发动机与6AT变速箱的匹配表现可谓积极，随着油门踏板的深入，变速箱会连续降挡，直至将转速拉升至4000rpm以上，而在车速由低至高的整个过程中，换挡的平顺性也持续地彰显出来。

　　富有驾驶激情的整套动力系统，可谓迎合了追求运动驾驶感受的年轻消费者，车头的指向性与出色的操控性，都给我留下了极为深刻的印象。而扎实的握感与稍显沉重的方向盘，让其精准的操指向性也更偏向了运动感。当然，这对于一些女司机来说，或许并不是她们所偏爱的感受。

　　不得不说，运动基因在全新福克斯体内彰显得可为淋漓尽致。前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架结构取向也相当运动，不过在实际体验过程中，我却意外地发现，这台继承了福特运动风格的福克斯，对舒适性也同样有着极高的兼容性，在针对路面的细微变化进行及时反馈的同时，避震系统也会针对弹簧的回弹进行一定的抑制，从而保障了乘坐的舒适感。

　　而至于噪音方面，新款福克斯则表现得中规中矩，在运动模式下，因拉高转速而产生的发动机音浪会回传至驾驶舱内。不过日常正常驾驶状态下，新车在风噪、胎噪的控制方面，整体表现还是令人满意的。

　　编辑总结：对于时下愈发挑剔的国内消费者，似乎令2017款福克斯的改款将会面临着不小的争议。但不得不承认，在合资品牌紧凑级市场中，这样的配置表现还是可圈可点的。碍于目前福睿斯优异的市场表现，长安福特也以2000元的价格浮动，调整着福克斯的市场定位，似乎也有为福睿斯让路之嫌。不过，对于一款有着长年市场基础，并积攒着大量拥趸及口碑的福克斯，如果能够与“福克斯RS”并肩作战，将“运动”这一形象成功树立起来，相信恢复昔日风采，也是指日可待的。