[XCAR 评测 原创]
谨言慎行的厂家不仅仅只有丰田,本田也算一个。要说本田是有点傲骨的,估计很多人应该都会赞同吧。本田的产品向来都特别爱强调技术、谨慎、钻研,无外乎给人灌输一种技术宅的理念。当广汽本田冠道(以下简称冠道)“从天而降”的时候,我的第一反应是本田一定是疯了,居然敢造出这么一辆车,冠道似乎跟我们眼中那个谨言慎行的本田有些不太一样,我甚至从它身上嗅到了一丝浮夸的味道。简装版的TYPE-R发动机,9AT变速箱,夸张的车身造型……本田的潜台词好像在说:都闪开,老子要干票大的!
当然,作为一款只为中国市场而生的车型单独从零开发一套底盘平台似乎是不太可能的事情,而在没有全球市场分摊成本的前提下那也将是一件回本无望的事情。所以冠道在诞生伊始,就多少使用了现成的底盘平台,讴歌旗下的MDX似乎是最好的选择。
2015年的上海车展上,本田推出了名为CONCEPT D的概念车,正是这辆惊艳的概念车,奠定了冠道的雏形及理念。COUPE型的溜背设计给人留下深刻的印象,就像前辈讴歌ZDX那样让人过目不忘。冠道的推出,不仅突破了本田在华中型SUV的零占有率,其实也是想对歌诗图现在不温不火的窘境say goodbye。
与冠道的第一面之缘便让我迅速的忆起了那个名叫ZDX的跑车式SUV,只可惜,这个它同门的哥哥是个失败的典型。以个人愚见,目前这类COUPE式的溜背造型SUV,也只有X6算得上成功。当然,冠道并不是那种口味比较纯正的“跑车式SUV”,它充其量只能算是C柱倾斜幅度较大而已。受制于较为广义的定位和受众人群,叫它跑车式SUV肯定是不合适的,当然,动感的造型会带动更多年轻消费者的关注。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。