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全能的多面手 路虎发现神行全地形体验

第 1/2 页:公路驾驶感受
第 1/2 页:公路驾驶感受第 2/2 页:非铺装路面越野体验
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  前段时间,我写了一篇关于路虎双车战略的文章,里面讨论了路虎旗下已经国产的两款车型,分别是发现神行(参数|询价)和揽胜极光(参数|询价),主要从市场定位、车型亮点以及受众人群这几方面进行了分析,感兴趣的朋友可以点击下面的链接回顾一下《谁是这么玩儿? 发现神行/极光双车战略》。恰好最近我又拿到了一台发现神行试驾车,正好借此机会和大家分享一下关于这台车在驾驶方面的一些内容。

全能多面手 发现神行全地形体验

  国产版本的发现神行于2015年10月正式上市,售价区间为36.8-51.8万元,相比于同级竞争对手,发现神行最大的特点总结为两个字就是“全面”。兼顾了公路和越野行驶表现,具备优异的全地形能力;功能性自不用多说,如果你想买一台售价在50万以内,7座的中型豪华品牌SUV,那么发现神行几乎是你唯一的选择。

奇瑞 奇瑞

  作为同级中唯一一款采用了5+2座椅布局的7座中型豪华SUV,发现神行的空间表现十分抢眼。从实际体验来看,发现神行的第三排座椅具有不小的实用性,第二排座椅可前后移动160mm,灵活性以及空间的扩展性非常高。常规后备厢容积就达到了981L,而当把后排座椅全部放倒后,1698L超大的后备厢容积更是让对手望尘莫及。

  当然,我们今天主要介绍的并不是配置和空间,而是发现神行的全路况驾驶体验,那么接下来,我们就先从公路驾驶感受聊起。

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  公路驾驶感受

  虽然路虎品牌从来都是以强悍的越野能力著称,但可以看到,包括揽胜(参数|询价)、揽胜运动版(参数|询价)、揽胜极光,再到我们今天的发现神行,它们除了拥有比同级更突出的越野能力之外,公路行驶方面的表现却一点儿也不逊色,出众的全地形能力反而逐渐成为路虎旗下SUV的一大特色。而且实际上,在我们日常用车中,百分之八十甚至九十的时间都在城市,所以一台车的操控性、动力表现以及底盘舒适性等往往才是人们关注的重点。

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  发现神行的动力参数在同级中算是比较突出的,241马力、340牛·米保证了随时随地的加速需求,另外油门整体调校都偏向沉稳,变速箱很乐意升挡,早早地就能挂上9挡,正常行驶平顺性非常不错。当急加速时,变速箱的降挡速度稍稍有些迟疑,伴随着转速的提高,此时才会爆出较强的推背感。

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  发现神行真正开起来的感觉比较运动,主要因为转向的设定,虚位很小,但是不贼,不是那种特别灵活的类型,很稳健。发现神行的车身长度为4599mm,尺寸不大,所以很容易控制,车身也愿意配合你方向盘转动的角度并线或是入弯。

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  公路驾驶小结:

  简单总结一下发现神行的公路驾驶感受,虽然它有着比较高的离地间隙(212mm),但依然具有一定的运动特质,这主要表现在转向和悬架的调校;其次,动力充沛,日常驾驶的平顺性、隔音都足够让人满意,符合一台豪华SUV该有的行驶品质。

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发现神行
厂商指导价:34.68-50.08万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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