[XCAR 试驾 原创]
当我看到这台搭载着i-MMD混合动力系统的本田雅阁(参数|询价)锐·混动（Sport Hybrid）摆在我面前时，我脑海中浮现出一句俗语：“好饭不怕晚,好话不嫌慢”。距离第九代本田雅阁上市至今，第九代雅阁车系已经跨过了生命周期的第三年。而这也意味着相对于海外市场而言，雅阁混动版车系在中国市场“迟到”了三年。
这三年中，本田的竞争对手丰田，不但通过其高端子品牌雷克萨斯向国内消费者普及混合动力车型，也通过普锐斯、凯美瑞(参数|询价)·双擎等中端车型将混合动力的概念向平民汽车品牌渗透，而在过去的一年中，丰田旗下的入门级产品线卡罗拉(参数|询价)与雷凌(参数|询价)也纷纷推出其混合动力车型，将混合动力的概念推向入门级车型的同时，也进一步降低拥有混合动力车型的门槛。
而雅阁的混合动力车型在经历了一系列的国内试水后，终于以雅阁锐·混动的姿态出现在国内中级车市场。就像汽油版本一样，混动版本雅阁的“宿敌”自然也锁定了丰田凯美瑞·双擎。
注：由于保密协议的缘故，我们将在9月13日向各位卡友呈现雅阁锐·混动的动态驾驶体验环节，而今天我们则抢先为您带来新车在设计与配置方面的体验。
相对于被戏称为“大钢牙”的早期型设计，雅阁汽油版车型在2016年进行的小改款重点对车头部分进行了再设计。大面积的镀铬进气格栅被复杂的曲线取而代之，配合运动化设计的前保险杠，让新雅阁一扫之前的钝重印象，成功将富于科技感的印象导入车辆的设计语言。而雅阁锐·混动则在2016改款的基础上，谨慎的将代表混合动力环保特质的水蓝色元素融入其中，含蓄的表达出独特的自身定位。
相对于被戏称为“大钢牙”的早期型设计，雅阁汽油版车型在2016年进行的小改款重点对车头部分进行了再设计。
大面积的镀铬进气格栅被复杂的曲线取而代之，配合运动化设计的前保险杠，让新雅阁一扫之前的钝重印象，成功将富于科技感的印象导入车辆的设计语言。
车头部分除了重新设计过的中央进气格栅外，羽翼式设计的大灯也是非常吸引眼球的部分。而混合动力版本的L型日行灯则融入水蓝色元素与汽油版本相区分。
本田徽记下方的两条横向格栅为水蓝色。
雾灯部分同样采用LED光源。
翼子板部分的Hybrid铭牌让人能够方便区分出混动与汽油版车型。
反光镜造型与汽油版本一致。
车身部分保持与汽油版本一致，最大的区别在于广汽本田特别为雅阁锐·混动配备的专属轮圈，目前已知分别有17与18英寸两款尺寸可供选择。
车尾布局与汽油版本相同，排气管部分则针对混合动力的身份将排气管进行了隐藏处理。
尾灯部分造型保持与汽油版本一致，不过汽油版本银色的反光结构均被替换为水蓝色。
小巧的鸭尾式扰流板增加视觉看点的同时，也可实际降低行车阻力。
位于牌照架上方的后视摄像头。
汽油版本的矩形排气管装饰罩被红色反光板取代。
轮胎采用优科豪马品牌ADVAN dB系列静音轮胎，规格为235/45R18。
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作者：孟庆旭 
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