驭胜S330动力测试
当看到驭胜S330搭载1.5L GTDi发动机的时候难免会怀疑它有些小马拉大车,其实要作为一款都市型SUV的话,驭胜S330在日常代步和家用的动力表现是绝对够用的,而且它再悬挂调校和座椅方面都采取了舒适的风格,因此表现出更多的是一种温柔的感觉。
加速测试:
在加速测试中,驭胜S330在开始的0.5秒左右爆发出了最大G值,然后便开始逐渐递减,在起步时驭胜S330会出现轻微打滑的现象,同时车头也轻微上扬,其0-100k/h的加速时间为13.31秒。
刹车测试:
在刹车测试中,驭胜S330由于更注重舒适性,所以悬挂调校偏软的它在刹车时会有一些点头的迹象,不过好在无伤大雅,最终它的100km/h-0的刹车测试成绩为43.55米。
绕桩测试:
刚才已经提到了,虽然驭胜S330在底盘和悬挂方面的调校都偏软,但在实际的绕桩测试中它并没有给驾驶者带来任何的不安,驭胜S330的悬挂柔软中带有一股韧性,同时也易于操控,即便是再提高一些车速入弯,其车身姿态和转向手感仍都在可控范围内。
驾驶感受:
在驾驶过程中驭胜S330一直都在展示自己轻盈和好开的特性,不仅上手速度很快,在转向和刹车等方面也都会给人一种非常自然平顺的感受,同时底盘、悬挂和转向偏舒适轻盈的调校也让人感觉非常轻松,在面对颠簸路面的时候都过滤的比较彻底,除此之外即便长时间驾驶也不会觉得疲惫。
在动力表现方面,驭胜S330在加速过程会存在一些迟滞,在低速行驶时变速箱也会略微有些顿挫感,如果想急加速或超车的话,发动机转速通常要超过2000rpm后才会有反应,不过只要越过这一道关卡,后面就可以享受到平稳顺畅的动力输出了。
编辑总结:
金无足赤人无完人,这世界上没有一款车是完美的,而驭胜S330也是如此,虽然在动力调校和匹配方面还存在着一定漏洞,但它身上的其他优势还是很可圈可点的,例如像奥地利AVL公司的1.5L发动机、美国福特公司的6AT变速箱、德国采埃孚的电动助力转向系统等都是世界顶尖水准,驭胜S330可以说是融汇了诸多国际大咖的精髓,它完全称得上是一位多面手。
除此之外它在外观、内饰和配置上面的丰富程度也绝对能够让人眼前一亮,车并不是单以动力就能评定的,归根结底还是要宏观考量它的性价比和整体平衡性,而作为江铃集团的第一款都市紧凑型SUV,驭胜S330在此细分市场里具备着非常高的竞争力,相信它一定会让其他车型眼红,同时也很期待它的后期表现。
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