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舍4求3的理由(上) 悦翔V71.0T油耗测试

第 1/2 页:长安悦翔V7 1.0T油耗测试(一)
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   [XCAR 评测 原创]

  实际上,很多人对三缸车都有着一些习惯性的偏见,早些时间引入国内的三缸车普遍都有着“动力弱”、“怠速抖”、“噪音大”的特性,这也是一直留在国民心中挥之不去的印象。久而久之,就会让人产生一种“能买四缸就不考虑三缸”的概念。就像摩托车能买“多缸”就不买“大单缸”的道理一样。不过,固有的旧观念必须要翻篇这个时代才能进步。当合资品牌一次又一次用新的技术刷新您的大脑时,自主品牌长安也来了,而且速度一点都不慢,它们的悦翔(参数|询价)V7正搭载着一台全新的BLUE CORE 1.0T GDI三缸直喷涡轮增压发动机向世人走来,是徒有其表还是可能会成为标杆级的产品?下面就让我们通过对该车型的一系列测试来为您揭晓。

长安乘用车2016款悦翔V7

  整个测试共分为两部分,首部分为大家最关心的油耗测试,我们将通过一段综合路况来得出实际最终该车型的平均油耗。第二部分则是该款车型的场地和道路测试。

长安乘用车2016款悦翔V7

  之所以要将油耗测试放在前面,是因为本身搭载了1.0T发动机的悦翔V7车型售价位于整个车型售价的中高区间,换句话来说,在同样的价格区间里你是选择1.6L四缸发动机?还是选择1.0T三缸增压发动机?作为一款民用代步车,实际的油耗表现往往会影响最终用户的选择。

  动力系统:

长安乘用车2016款悦翔V7代号为JL372ZQ1的1.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率:85kW(116Ps)/5400rpm 最大扭矩:172Nm/1500-4200rpm。

长安乘用车2016款悦翔V7通过涡轮进气端安置的电控泄压阀装置,涡轮泄压时机被更精准的控制了,换来的是更好的油门加速响应。

长安乘用车2016款悦翔V7博世的ME17车辆电子控制系统在众多自主品牌和合资品牌的车型上都能见到。

长安乘用车2016款悦翔V7为了让发动机自动启/停功能长久运转,长安在悦翔V7 1.0T上配备的是瓦尔塔60A容量的免维护电瓶。

长安乘用车2016款悦翔V71.0T车型目前全部配备6前速手动变速箱,其中前四挡采用了比较偏向于经济性的疏尺比设定,而五、六挡则基本可以看做是巡航挡。无论怎样,这款变速箱换挡的手感还是相当不错的。

  整个油耗测试过程并不复杂,首先我们规划了一条路线,该路线从四环望京桥附近的加油站出发经京承高速到达怀柔收费站,从出口绕行回到京承高速入口,经进京方向高速回到市区,最终经五环、四环、三环、二环部分路段回到出发点加油站。然后,我们将车辆油箱加满至“跳枪”,在行驶完全部路线之后,通过对小计里程以及返回加满至“跳枪”的油量计算出百公里的实际油耗。测试全程人员共两人。

长安乘用车2016款悦翔V7测试路线:整个测试最终结束时共行驶187.1公里,其中绿色路线表示路况畅通、黄色代表车流量适中、红色代表路况拥堵。(图中路况标识属最终实际交通情况)

  测试准备:

长安乘用车2016款悦翔V7在测试之前,我们首先对车辆进行了常规检查,并将四轮胎压全部充至2.5bar。

长安乘用车2016款悦翔V7将车辆开入加油站,将车辆燃油加满至跳枪。

长安乘用车2016款悦翔V7然后将仪表平均油耗和阶段小计里程全部清零。

长安乘用车2016款悦翔V7需要特别说明的是,本次油耗测试全程开启车辆的ECO模式(即STT智能节油系统)。

  高速公路阶段:

长安乘用车2016款悦翔V7不同于十分拥堵的京承高速进京方向,高速的出京方向一路畅通,难得看到车流量这么少的时候,这样的路况别说少踩刹车了,就连挂挡都很少,一直保持6挡90km/h巡航状态。

长安乘用车2016款悦翔V7匀速90km/h的时速下,2000rpm的发动机转速并不算低,而且这个转速下,你几乎感觉不到eco模式和普通状态下车辆有何变化,油门响应依然十分灵敏。

长安乘用车2016款悦翔V7

长安乘用车2016款悦翔V7出了收费站,路况依旧畅通无阻。

长安乘用车2016款悦翔V7从京承高速14号雁西湖出口出去,我们在这里调头回到京承高速进京方向。

长安乘用车2016款悦翔V7出京承高速怀柔收费站后,你便可以看到桥下规模不小的国家电网电动车充电站。

长安乘用车2016款悦翔V7此时,大概行驶了42公里,油表平均油耗显示只有5.1L/km。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主

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