奔驰GLC——运动兼顾舒适
GLC的风格和发现神行有点儿像，都是往运动的方向靠拢，动力和变速箱的表现让人挑不出什么毛病，奔驰一贯充满韧性和质感的底盘调校没有让人失望。
GLC整体的行驶质感照顾到了一定程度的舒适性，初段比发现神行软一点儿，虽然比Q5运动一些，但在车流中没有发现神行给人的操控感那么强。当然，这也是奔驰车型的特点，总想在舒适和运动之间互相兼顾。
坐在车内，GLC头枕的舒适度令人称赞，很柔软，能够一定程度上缓解驾驶的疲劳。但遗憾的是，座椅的表现没有发现神行宽大，柔软度不如Q5好，虽然包裹性和支撑性还不错，但整体的舒适性要略逊色一些。
GLC中控多媒体显示屏的效果不错，搭配COMMAND系统功能强大，但在以前的文章中我也提到过，实际上奔驰这套多媒体系统操作起来并不是特别方便，不知道各位有没有同感。
在GLC上需要选装才可以拥有的柏林之声音响，音质同样出色，不过8000元的价格还算可以接受，不是太贵。
GLC车内的储物空间不太尽如人意，前排只有中控台下方一个小的储物格和两个杯架，如果东西稍微多点儿就不太容易找到一个合适位置。
奥迪Q5——彻底的舒适取向
与发现神行和GLC不同，Q5的性格则完全偏向舒适，从上一篇静态体验的文章中我们就提到了，Q5在方方面面都比较中庸，驾驶起来同样如此。
在三台车中，Q5的悬挂最软，转向也是最轻的，没有发现神行和GLC那种紧绷感，这种设定在城市中驾驶能给你带来轻松惬意的感觉。除此之外，在隔音、质感等方面，Q5也营造的相当到位，表现全面而且均衡。
开起来的感受虽然可圈可点，但现款Q5的内饰实在有点儿老，另外我们这台低配Q5的配置稍微有些寒酸，
就在我们刚出发不久，中控多媒体系统突然蓝屏了 ......停车熄火后过了一会儿又恢复了正常。在测试过程中曾出现过两三次这种情况，不知道是不是个别现象。
另外我要吐糟的就是Q5的空调控制区域，无论调节温度还是风向，都要进入到二级页面才能调节，简直是反人类的设计，平时用起来实在是不太方便。
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
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12025-07-01
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52025-06-30
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