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探寻驾驶的本真 马自达创驰蓝天全体验

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  [XCAR 试驾 原创]

  驾驶的本真是什么?这好像是一个特别广义的话题。如果你仅仅把车当做一个代步工具的话,驾驶似乎只是一个让车动起来的活儿。又或许你有更高的标准,动力应该再强些,操控再灵巧些。但其实在我看来,驾驶的本真很简单,就是“驾”,还有“驶”。这或许是车辆作为一个移动代步属性最基本的要求。

一汽马自达2017款阿特兹

  其实马自达差点退出世界500强并不是很久远的事情,自诩小厂的它们,很长一段时间的产品都只能够满足一小部分人的需求。而在创驰蓝天推出后,马自达活了过来。在全球范围内,马自达迅速积累了无数粉丝,销量和企业效益也节节看涨。而在我看来,创驰蓝天让不少消费者重新认知了驾驶的本真,很简单,它们都无一例外的很好开。

  当然,这一系列的成功都要归结于创驰蓝天技术。而笔者此前的一篇文章,相信能够让您以最直白最全面的方式了解创驰蓝天技术。看完这篇文章,我想接下来的试车环节就能够更好的理解了。

创驰蓝天技术回顾

  我们首先从最近最热门的车型全新阿特兹(参数|询价)开始。改款后的阿特兹主要在外观以及内饰上进行了修改,这其中尤以内饰的变化最为明显。悬浮式的中控屏幕紧跟时代潮流,更多的缝线以及软性材质包裹则让内饰更具质感。

一汽马自达2017款阿特兹

一汽马自达2017款阿特兹

一汽马自达2017款阿特兹

一汽马自达2017款阿特兹

一汽马自达2017款阿特兹

一汽马自达2017款阿特兹

一汽马自达2017款阿特兹

  相比较于CX-4(参数|询价)以及CX-5(参数|询价)来说,这台2.5L发动机在全新阿特兹上的扭矩输出较为靠前,所以低扭感受相对较好一些,但它还是更加钟爱高转速区间,3000-4500转的发力给人感觉十分突出,而且转速再升高的话衰减也几乎很难察觉。

一汽马自达2017款阿特兹

一汽马自达2017款阿特兹

  底盘在新款车型中得以重新标定,悬挂更软一些,这跟厂家对于它车型定位的细微修改不无关系。在新款车型上,厂家对于阿特兹的定位相比老款来说更加倾向于营造豪华感,但运动感的表现上会略有降低。

一汽马自达2017款阿特兹

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阿特兹
厂商指导价:17.58-23.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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