品质中国造 试吉利博越2.0L手动智尚型

　　2.0L的自然吸气发动机在现在看来也许没有很强大的动力，但是博越的这台CVVT发动机与6挡手动变速箱的协作却能交上一份令人满意的答卷。当然了，如果对性能有所追求，还有1.8T涡轮增压车型可供选择。这样看来，自然吸气发动机与手动挡的搭配也不是没有它存在的价值，至少在性价比方面，它更胜一筹。

　　博越2.0L手动智尚型在动力调校方面比较保守，这台2.0L自然吸气发动机的最大功率为104kW（141Ps）/6000rpm，最大扭矩为178Nm/4000-4500rpm。从账面数据上来看，这台发动机的动力输出明显偏向高转速区间。为了得到更好的动力响应，也许正是手动变速箱才能更直接地控制转速。

博越的这台2.0L发动机的最大功率为104kW（141Ps）/6000rpm，最大扭矩为178Nm/4000-4500rpm。

与之匹配的是一台6挡手动变速箱。

博越的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，属于这一级别的主流水平。

　　博越2.0L手动智尚型在城市道路行驶时，对发动机噪音以及胎噪的抑制做得不错。得益于英国MIRA公司的底盘调校，让博越的整体感相当强。油门响应和刹车踏板的力度比较适中，离合踏板的行程稍长，但是油离配合相当顺畅，在城市较拥堵的路况中也很容易起步。

2.0L自然吸气发动机与6挡手动变速箱的匹配非常适合家用。在城市中行驶不会感觉很累，油离配合也很轻松。

在城市道路行驶时，博越对来自发动机和底盘部分的噪音处理得非常细致，但是对于环境噪音的抑制有点弱势。

　　换挡的感受十分顺畅，不论是升挡还是降挡，都能明显感受车辆的响应非常迅速。各挡位的齿轮比比较均匀，这让驾驶者能够非常有信心在中高速阶段通过一次或两次降挡来实现加速或超车。

得益于英国MIRA公司的底盘调校，让博越的整体感相当强。油门响应和刹车踏板的力度也比较适中。

深踩油门时，车辆不会有很迅速反应。但是不用担心，当需要急加速或高速超车时，只需要降一挡或两挡，动力输出马上就会让你实现想要的动作。

　　在高速行驶时，沉重的方向盘给人感觉相当扎实，这样的调校让人联想到注重操控感的德系品牌。不过这样的手感仅在高速路段让人舒心，在低速行驶时，指向性虽然较为精准，但是操作起来着实有些费力。

得益于英国MIRA公司的底盘调校，让博越的整体感相当强。博越的工艺水平在高速行驶时也能让人感到踏实，车内毫无异响，这让对手乃至合资品牌的车型都感到深深地压力。

高速行驶时，沉重的方向盘给人感觉相当扎实，这样的调校让人联想到注重操控感的德系品牌。不过这样的手感仅在高速路段让人舒心，在低速行驶时，指向性虽然较为精准，但是操作起来着实有些费力。

　　作为一款偏向家用的紧凑级SUV，博越的底盘调校显得有些过于“运动”了。对于这辆2.0L的手动挡博越来说，我宁愿让它的悬挂更软一点，对颠簸的处理也可以不那么追求路感。它给人的感觉更像是一个运动健将，也许这样的调校倒是非常适合1.8T车型。

　　编辑点评：对博越来说，已经排到2017年的订单早已证明了它的实力。而对所有中国品牌来说，越是有强大的竞争对手，越能激发起所有品牌的斗志。博越作为一款中国品牌的SUV，已经成功了一半，接下来它要做的就只是在未来的日子里不断完善，用时间来证明自己。