G-SUV距离上市还有5个月左右的时间,通常这样的时间点车辆仍处于生产准备阶段,但好在所有的设计、配置其实已经定型了,所以我们有机会在上汽大众安亭试车场的封闭道路内简短地试驾并试乘了这款新车型。
试驾安排得很紧凑,短暂的场地试驾还是对它有了一些基本的感觉。坐上驾驶位的一刻,你会更直观地感受到G-SUV的尺寸比较庞大,A柱距离头部非常远,发动机盖两侧犹如巨人的肩膀,虽然就视线来说会让新手有点敬畏,不过确实带来很好的优越感,这也应该是很多人喜欢SUV的理由。别看车身庞大,车身的灵活性却没有障碍,其实大尺寸的SUV行驶稳定性一直会比较容易受到挑战,不过G-SUV展现出了大众汽车一贯的底盘功力。(本次试驾会为简单试驾,并不允许拍摄,图片均为上汽大众官方提供,试驾过程中的主观感受我会尽量向大家展现出来。)
全文总结:对于评价一款全新产品而言,此次的试驾过程还很不全面,虽然已经能够展示G-SUV的基本素质,它的确符合上汽大众想把产品布局向更高的定位推动的需求。但真实道路环境下的行驶舒适性、平顺性都无从考证,这些日常使用当中的表现其实是消费者更为关心的。不过不用着急,上汽大众已经明确G-SUV将在下个月的广州车展上正式发布,明年3月下旬正式上市。5个月,你会有持币待购的想法吗?那我们来聊聊价格吧。
看车讲解现场还有一个画面大家可以脑补下:室外棚房放着一台福特探险者、一台奔驰GLE,上汽大众高层暗示这两台车可以显示未来G-SUV的价格区间。他们显示的价格区间无疑是45万元至65万元。如果要我猜,考虑到国产的身份和对上汽大众诚意的期待,我想38万元至58万元可能会更容易受欢迎。在很多人眼里,大众汽车仍然是一块金字招牌,是绕不过的选择之一。而G-SUV的定位也无疑为自己开辟了一片很广阔的市场空间,在它之前消费者在这个价位里只能在豪华中型SUV或较小众的产品之间决择。所以,对于G-SUV的市场前景我是看好的。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。