哈弗H2s搭载了一台1.5L涡轮增压汽油发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，发动机数据与现款哈弗H2上的那台保持一致。变速箱方面，H2s配备了一台6速手动变速箱以及一台7速双离合变速箱。底盘方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
H2s全系搭载1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩则为210Nm/2200-4500rpm。
H2s共配备了两款变速箱，其中7速双离合变速箱采用的电子挡杆的设计充满了科技感。
车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
H2s的动力表现值得肯定，油门只需要踩到二分之一，就可以满足日常道路的驾驶需求。不同驾驶模式下，油门响应速度也有所不同。
7速双离合变速箱在正常驾驶情况下表现得比较称职，升挡积极，平顺性也十分出色，只是在急加速时会略微有一些迟滞。另外，在低速情况下，会有轻微的顿挫感出现。
H2s转向比较轻盈，三种驾驶模式之间存在一定差别。运动模式会稍沉一些，路感虽不够清晰但足够激起驾驶员的操控欲望。
底盘还是偏向舒适沉稳的风格，只不过受限于后扭力梁悬挂，会有一部分震动传递到车内。在山路上行驶的时候，底盘十分扎实，可以给驾驶员一定的信心。
相比哈弗其它车型，H2s在噪音控制方面有明显的提升。
驾驶感受方面，H2s红标版与蓝标之间的差别不大。因此二者的区别主要在于外观，以便给不同需求的消费者提供更多选择。
编辑点评：作为国产SUV的佼佼者，哈弗每一款新车的推出都带来了不一样的感觉。此次试驾的H2s就是这样一款车，无论外观还是内饰设计，都称得上是全面革新。看得出来，为了深挖市场，哈弗做出了很大的努力。
H2s推出了红标/蓝标车型，这两款车的驾驶感受几乎完全一致，兼顾舒适与运动，不同的仅仅是外观设计。此外，H2s的安全性配置确实令人眼前一亮，全系标配ESC车身电子稳定程序，而电子手刹以及胎压监测同样有所配备。凭借着特立独行的设计语言、不错的动力以及安全性，H2s确实相当具有竞争力。
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