照方抓药挺好 试驾沃尔沃S90长轴距轿车

　　在动力方面，沃尔沃S90长轴距版车型搭载了连续两年获得沃德十佳发动机称号的Drive-E 2.0L直列四缸涡轮增压汽油发动机。依据调校的不同，T4车型的发动机拥有140kW(190Ps)的最大功率和300Nm的峰值扭矩，百公里加速8.9秒，每百公里综合油耗6.9L。我们此次试驾的T5车型的发动机则拥有187kW(254Ps)的最大功率以及350Nm的峰值扭矩，百公里加速7.2秒，每百公里综合油耗7.1L。传动系统方面，沃尔沃S90长轴距版轿车的T4和T5车型均匹配的是Geartronic 8挡手自一体变速箱。

沃尔沃S90长轴距版车型搭载了连续两年获得沃德十佳发动机称号的Drive-E 2.0L直列四缸涡轮增压汽油发动机，依据调校的不同，可分为低功率版的T4车型以及高功率版的T5车型。

传动系统方面，沃尔沃S90长轴距版轿车的T4和T5车型均匹配的是Geartronic 8挡手自一体变速箱。

沃尔沃S90长轴距版与进口S90标准轴距版都是源于SPA平台，采用前双叉臂、后多连杆的独立悬挂结构；此外，我们此次试驾的这款T5车型采用了空气弹簧后悬挂（另有复合材料叶片弹簧后悬挂）。

沃尔沃S90长轴距版车型，配备有可以显示多达8项信息的HUD抬头显示系统，这使得在驾车过程中随时随地了解车辆状况及信息变得非常方便且轻松。

S90长轴距版轿车全系标配第二代自动驾驶辅助功能（Pilot Assist II），车辆可以自动识别交通标志和道路标线，平顺地完成自动提速、减速以及沿道路标线转向，工作范围介于0-130km/h之间。

从产品的形象和定位上来说，沃尔沃S90长轴距版轿车显然不是一台为“激烈”驾驶而生的车型，不过这并不意味着你只能驾驭着它低调地行驶在道路上，机舱内那台Drive-E发动机真不是吃素的。

这台Drive-E 2.0T高功率版发动机的响应非常灵敏，动力随叫随到，“涡轮迟滞”似乎与它无关。高速公路上超车时能给人充足的信心，线性又有力的刹车性能更是能让驾驶员从容应对各种情况。

S90长轴距轿车采用了全新设计的双叉臂结构前悬挂，确保了车头响应灵敏而精准，后悬挂标配高分子复合材料叶片弹簧，能够对路面颠簸和振动进行非常出色的抑制，可以说运动和舒适兼而有之。

如前面所述，我们此次试驾的这台T5车型的后悬挂选装了空气弹簧以及4C主动式自适应底盘，在此基础上再搭配S90长轴距轿车的四种驾驶模式（舒适/经济/运动/自定义），拥有更丰富的驾驶体验。

车辆搭载的那台Geartronic 8挡手自一体变速箱，为我们提供了满意的换挡操作感受；其实已经不必再考虑是否应该切换到手动换挡模式去体验一下，踏踏实实放在D挡就足够我们享受路上时光了。

沃尔沃S90长轴距轿车针对轴距的加长以及国内路况的客观条件，总共进行过6轮次的底盘优化调校，最终采用了更加偏重舒适性的底盘调校方案，而这一点在我们的试驾过程中有非常明显的感受。

就我们这一整天的试驾体验来说，沃尔沃S90L长轴距轿车的动态驾驶感受非常舒适，但的确也兼顾了目标消费群体对于操控性能的需求，在驾驶者想要“刺激”一下的时候完全有能力满足这种需要。

　　编辑点评：沃尔沃S90长轴距版车型的出现，无疑是对长久以来一直被奔驰、宝马、奥迪占据着的国内一线豪华品牌中大型车市场的有力冲击。而全新的S90长轴距版轿车不但继承了沃尔沃品牌“90系列”家族车型散发着浓郁北欧风情的外观内饰，更是在舒适、便利性配置以及科技和安全性配置方面，针对中国市场以及目标消费群体的需求进行了实质性的升级；另外，加长的轴距为其带来了更上层楼的空间表现，丰富的动力选择也更加适合中国市场的实际情况，这无疑是带有“照方抓药”的意味。相信这样一款新车型在上市之后有能力让这一细分市场实现良好的制衡局面，简单概括起来可以通俗地用两个字形容，挺好！