[XCAR 原创 爱卡旅行社]
看到这个标题,您会怎么理解这个“野”字?考虑到您正在浏览的是一家汽车媒体,那么我猜您联想到的第一个词应该是越野,因为这是汽车与“野”字最容易产生关联的方式,而且在通常情况下,我们也都是这样进行关联的。不过这次,我们决定“野”得更“入骨”。
想要真正达到这种“野”的境界,最好的办法是跟随一批足够“野”的人,并融入他们,才能快速的进入状态。于是,我们找到了爱卡汉兰达论坛版主——蜀中大将,跟随他们的队伍前往四姑娘山,带我们一起“野”起来。
这就是蜀中大将,一位事业有成的中年大叔。现在的他,已不再像年轻时那样将重心放在事业上,而更喜欢与朋友们去游山玩水,去享受生活。
我们此次跟随他们所走的是著名的川西北小环线,从成都出发,一路从低海拔爬升到最高海拔4300米,温度也从10℃降至-10℃,是一趟“眼睛在天堂,身体在地狱”的路线。
如果只有以上这些,绝算不上“野”,最多只配让领导拍着我的肩膀说:“这回条件艰苦些,多坚持坚持。”而已。我们真正要做的绝不止这些。下面,就请跟随小编的视角一起来看看我们到底是怎么“野”的。
清晨,我们从成都市区出发前往高速休息区集合,到达高速收费站时,道路上的雾气十分严重,令我开始为今天的行程感到担忧。
上了高速后,雾气浓重得堪称恐怖,我们放慢速度,拉开与前车的距离,此时只希望能够平安到达休息区与卡友们汇合,可以在那里安全的等待雾气散去。
还好休息区并不太远,当我们到达时,此行的小伙伴们已经等候多时了。对于这场大雾他们并不在意,因为这在成都是十分常见的,一般情况下很快就会散去。
听到本地人这么说后,我们才放心下来,在等雾气散去的时间里,正好可以让大家看一看我们此次乘坐的这台汉兰达,相信大家都对车顶上的大家伙感到好奇,这是此次的重要道具,不过暂时保密。
放倒第三排座椅后,汉兰达的行李厢空间可谓十分充足,不仅能够放下我们车上四个人的装备,而且还能充当工作车存放行程中所需的大量物资。
不一会,雾气开始散去,在蜀中大将的带领下,我们准备正式出发,坐上车后,我发现中央扶手箱的空间和开口大得超乎想象,放入和拿取我的5D3十分方便,简直像是针对我们这个职业设计的。
雾气散去后,我们驶上高速继续赶路,汉兰达在此展现出上佳的高速稳定性,时速120km/h巡航时极为平稳,韧性十足的悬挂能够过滤掉绝大多数震动,给我们带来舒适的乘坐体验。
高速上的时光总是最无聊的,于是我开始四下观察起来,副驾驶有一个特别实用的储物槽,放置手机、香烟等物品特别方便拿取,而且即使在急加速和急刹车时也不会滑落,设计十分人性化。
不多时我们驶下高速,进入蜿蜒盘桓的山路,眼前的景色愈发秀丽起来,郁郁葱葱的树丛和金黄的树叶交织在一起,构成一幅充满反差感的画面。
山路中的汉兰达也有出色的表现,宽大的车身并没有给他带来太大的负担,悬挂能够在连续的弯道中给予它有力的支撑,刹车的灵敏性也可圈可点,让我们在驾驶时信心十足。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!