只要0.4元/km 斯柯达明锐1.4T油耗测试

这就是本人了，开车方式不算温柔，但绝不会把马路当赛道。

这是我的同事，我们就叫他“胖子”，体重近200斤，除了陪我一起度过枯燥的油耗测试之外，我叫他一起的另外一个目的就是：配重，尽可能去模拟车主日常的用车负载，200斤应该是足够了。

顶配车型配备的是双区自动空调，整个面板与大众其他新车型一样，手感做工方面无可挑剔。油耗测试期间，我们保持空调关闭的状态。

作为十万元左右的家庭用车，明锐在用料上并没有什么突出的地方，门板以及中控部分，使用了较多的硬塑料材质，但是做工和接缝等地方依然保持了德系车型的水准，让人挑不出毛病。

四门车窗支持一键升降，并具备防夹功能，门把和按键控制区域为典型的大众风格，很容易上手。

加满油之后，我们正式开始了油耗测试，这次油耗测试的路线先从上海的中环开始，等下班高峰期到了我们再转移到地面道路。

涡轮增压发动机搭配DSG双离合变速箱的动力组合形式，目前已在大众和斯柯达旗下的车型中普及，从销量来看，消费者已十分认可这套动力总成，从我实际驾驶的表现来看，的确非常优秀。

双离合变速箱的核心技术就是使用了2套独立的换挡机构，可以简单的看成集成了2套手动换挡系统，既保证了换挡速度又保证了高效的动力传递。

　　与常规的AT变速箱不同，大众的这台双离合变速箱，在D挡踩刹车停车的时候，会切断变速箱与发动机之间的动力衔接，这样在等红灯的拥堵状态下，就不会有传统AT变速箱中的液力损耗了（传统AT变速箱中的“液力变矩器”会消耗一部分动力），发动机保持在750rpm左右的怠速转速。而当驾驶员抬起刹车踏板的那一瞬间，变速箱会很快地挂入1挡，从上图右侧的转速变化可以看出，发动机转速已经提升到了1000rpm左右，这与手动挡车型的抬离合半联动起步动作几乎一致。可以说，这套动力总成，尤其是这台7速干式双离合变速箱能够很好地明白驾驶者的意图，从而做到了高效的动力传递。

常规的储物空间展示，明锐的实用性非常不错，并且在空间上没有明显的短板。

不过，车内仅有一个12V电源接口，使用起来不够便利，在电子设备越来越多的今天，往往2个12V电源接口都不够我们用的。

挡把前方有个不小的储物空间，放置手机等常用的东西刚刚好。

多功能控制区采用简单的滚轮式设计，使用体验感很好。

改款后的明锐采用了大众集团最新的MQB平台，相比老款的PQ35平台，在技术上先进了不少。

全程我们都以正常的驾驶方式去驾驶，该超车时超车，其他情况均跟随车流行驶，中环不堵车的车速在70-80/km之间，地面道路的平均车速为20km/h左右。

期间我们从上海中环转战外环，使用定速巡航功能将时速定为100km/h，此时变速箱升到最高的7挡，发动机转速保持在2000rpm左右，瞬时油耗为4.2L/100km左右。

我们的测试从下午的4点开始，一直持续到晚上的10点左右，除去休息的时间后，车辆行驶的时间达到4个半小时，期间经历了畅通、拥堵和严重拥堵的多重路况。

最终，我们再次将油箱加满油，还是跟开始的时候一样，加至油枪第一次跳抢，再将金额凑整即可。

最终我们加了11.74L汽油，行驶175km，测算出实际的油耗为6.7L/100km，平均时速为38km/h，如果按照92号油6元/L的油价来计算的话，这台1.4T明锐的油耗成本为0.4元/km左右。

　　总结：实测的油耗为6.7L/100km左右，与行车电脑的6.3L/100km还是有一定的误差。我们认为这种误差的来源可能是加油站的加油机问题，也有可能是我们这台试驾车车况不太好的原因。但是有一点是明确的，这台1.4T明锐的驾驶感受真的非常不错，油耗比常见的1.6L车型还要低。综合车辆其他方面的表现，在10-15万元区间内，我们推荐您关注明锐1.4T车型。