动力总成及性能测试
三车的动力输出差距不大，均是采用直列四缸布局的发动机。在性能测试方面又会有怎样的表现呢？
全力加速时，楼兰的姿态控制得最好，动力输出也非常线性充沛；尽管汉兰达的动力表现一般，但也出现较为夸张的抬头现象；而冠道表现的表现却异常火爆，动力输出强劲，抬头现象居于两者之间。
从楼兰的加速曲线中可以看出，楼兰的加速十分平顺线性，换挡时几乎没有出现顿挫，最终0到60km/h的加速成绩为4.75秒，0到100km/h的加速成绩8.62秒。
从汉兰达的加速曲线中可以看出，汉兰达在换挡过程中存在不同程度的顿挫，最终0到60km/h的加速成绩为5.5秒，0到100km/h加速成绩为11.25秒。
从冠道的加速曲线中可以看出，冠道初段的动力输出相当迅猛，最大G值出现在初段，此后的加速比较线性，最终0到60km/h的加速成绩为3.2秒，0到100km/h的加速成绩为7.25秒。
由于楼兰的悬挂调校偏向舒适性，全动刹车时支撑力略显不足，点头现象最为明显；汉兰达的悬挂同样偏向舒适性，全力刹车时车身姿态稍好一些。但车内感受时，汉兰达的晃动最为明显；冠道偏向运动化的悬挂使其全力刹车仍能保持较好的姿态，支撑力足够的悬挂使得冠道点头现象仅是稍微出现。
楼兰的刹车过程非常的平滑，全力刹车时，刹车力度极为均匀，最终测得100km/h-0的刹车成绩为40.7米；汉兰达全力刹车时，刹车力度有些不均匀，表现较差，最终测得100km/h-0的刹车成绩为41.5米。冠道的刹车过程还算平滑，全力刹车时，刹车力度相对均匀，最终测得100km/h-0的刹车成绩为41.2米。
小结：此次加入对比的三车中，楼兰的加速和刹车过程最为平稳线性，在紧急加速或者制动的过程中均能给人以安全稳定可控的信心，冠道次之，汉兰达的表现则垫了底，因此在驾乘体验上，楼兰能够提供更强的舒适性。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
312025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
312025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
192025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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