在我的印象里，豪华和舒适一直是与奔驰这个品牌关系最为紧密的字眼。因此关于乘坐舒适性的体验理应书写在对其豪华内饰的简介之后。毫无疑问，在与GLC级车型别无二致的前排，新款GLC260 Coupe同样配备了一对舒适和体贴的座椅，除了高级的皮质面料，良好的支撑和包裹性外加使用便利的电动座椅调节功能依旧会给予驾乘者安心和惬意的乘坐感受。
采用高档皮质包裹的座椅，提供了良好的承托力和包裹感。前排主、副驾驶都具有10向电动调节，并且主驾驶一侧还配备电动腿部支撑调节和3挡座椅记忆功能。
后排座椅在保留中间位置头枕的同时也设计了可折叠的中央扶手，而两侧位置拥有长度更为理想的座垫以满足后排乘客的乘坐舒适性。
当身高175cm的体验者在前排保持正常的驾驶姿态下，其头部距离车顶约有一拳的空间余量。
电动调节的腿部支撑能够令不同身材的驾驶者都获得自己理想的坐姿，并且副驾驶一侧也配置了手动调节方式的腿部支撑功能。
但相比良好的前方视野，溜背设计的尾部却使车内后视镜的后方视野变得极为狭窄。
另外，具有不错装饰效果的车侧脚踏板却在实际使用中为驾乘者带来了诸多不便。
拜优雅的车顶线条所赐，体验者在后排乘坐时的头部空间被瞬间缩减到了三指。好在两拳的腿部空间仍有效缓解了乘坐者的压抑感。
受四驱传动结构布置的影响，后排地板中央较高的凸起依然不利于中间位置的乘坐。
另外，溜背造型的车顶也无法实现与GLC相同的全景天窗设计。因此，GLC Coupe只提供了一块尺寸不大的非全景天窗。
车内储物空间一览
相比GLC，以牺牲实用性来换取动感外形的GLC Coupe，在行李厢空间上的缩水同样显而易见。
不过，电控后排座椅折叠功能依旧在日常操作中为使用者提供了足够的便捷。
尽管装载空间有限，但可按4/2/4比例分割折叠的后排座椅仍使新车空间利用的灵活性得到了有效保障。
行李厢尾门配有“脚踢”感应开启，灵敏的响应速度使其具备了十分出色的实用性。
与此同时，电动尾门也是一项兼具高级感和实用性的功能配置。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
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