参与感爆棚 爱卡测福特福克斯RS赛道版

　　[XCAR 测试 原创]

　　时至今日，笔者身边还有不少朋友依然误将福特福克斯车系归类在“美系”汽车行列。好吧，你可以说他们错的还不算离谱。但如果站在一台中央进气格栅上挂着“RS”字样的福克斯面前，依旧看不到它流淌着与V8福特野马截然不同的血液，那你对汽车这件事儿实在不太走心……

　　言归正传，科隆人将一台2.3T直列四缸发动机塞进福克斯RS那不算宽敞的发动机舱时，也没忘了给他配备目前全球最富乐趣四轮驱动系统。这样的福克斯RS不但可以在蜿蜒的欧洲山路上，保持住与对手的竞争优势，甚至可以在和装着V8发动机的美国远房亲戚一起，在漂移“爬梯”上大放异彩。

　　很遗憾，此次测试福克斯RS仅有不到一天的时间，只能尽量全面地与您分享我的体验。如果您对此意犹未尽，我们在不久后会将市面上的性能车凑齐，在赛道上做一次全面的横评。

此次测试的是福克斯RS赛道版，厂商指导价39.9万元。

　　相比普通版福克斯，福克斯RS夸张的造型更像是一台改装车。独特的氮光蓝色车漆拥有超高的回头率，前包围的进气口除了让前脸看着更加凶猛以外，内部还藏着能给发动机提供足够冷空气的大号中冷器以及为刹车系统降温的进风口。19英寸黑色锻造轮圈视觉效果非常战斗，前4活塞的Brembo刹车系统为福克斯RS的制动性能提供了有力保障。车尾硕大的扰流板看似很夸张，但它可以确保福克斯RS在高速行驶时拥有足够的下压力。双边双出的排气带有阀门系统，在除普通模式之外的三种驾驶模式下，排气阀门都会被开启。

相比普通版福克斯，福克斯RS夸张的造型更像是一台改装车，独特的氮光蓝色车漆拥有超高的回头率。

前包围的进气口除了让前脸看着更加凶猛以外，内部还藏着能给发动机提供足够冷空气的大号中冷器以及为刹车系统降温的进风口。

车尾看起来同样夸张，大号扰流板、双边双出排气，让福克斯RS看起来极具性能感。

硕大的扰流板看似很夸张，但它可以确保福克斯RS在急速行驶时拥有足够的下压力。

双边双出的排气带有阀门系统，在除普通模式之外的三种驾驶模式下，排气阀门都会被开启。

19英寸黑色锻造轮圈视觉效果非常战斗，前4活塞的Brembo刹车系统为福克斯RS的制动性能提供了有力保障。轮胎选用的是来自米其林的Pilot Super Sport系列，尺寸为235/35 ZR19。

　　内饰部分，福克斯RS与普通福克斯大体相同，整体质感要比对手们略显逊色。前排两张由RECARO提供的桶椅为福克斯RS赛道版独享，普通版上面是两张运动座椅，和福克斯ST上面的座椅基本相同。两张桶椅的包裹性很棒，并且可以手动调节靠背角度，对于舒适性的影响不大。只不过这两张座椅为固定高度，如果你已经习惯高尔夫R的坐姿，会觉得福克斯RS的坐姿有些偏高。

福克斯RS的内饰与普通版车型基本一致，中控台的塑料感略强，与竞品对手们相比质感略差。

三辐式真皮方向盘的尺寸偏小，手感很棒，上面还配有常用的多功能按键，下方有RS专属标识。

中控台上的三联表与福克斯ST相同，从左至右分别为机油温度、涡轮压力以及机油压力。

福克斯RS配有双区自动空调。

前排两张RECARO提供的桶椅为福克斯RS赛道版独享，包裹性很棒，并且可以手动调节靠背角度，对于舒适性的影响不大。

只不过这两张座椅为固定高度，如果你已经习惯高尔夫R的坐姿，会觉得福克斯RS的坐姿有些偏高。