严寒边境之旅 体验上汽大通D90测试车

我们再回过头来说说场地内的这些测试车，目前这些车都属于软模试装阶段，它们的造价可能超出了大家的预期想象，每辆车的造价约为150万元左右，相当于一台保时捷911 Carrera GTS。

　　什么叫软模试装阶段？为什么造价这么不菲？

　　为了更早来验证设计，厂家会采用软模工艺来试制样车部件，虽然这些磨具再制造数量很少的部件之后就会损毁，但在最初变动较大的测试阶段，这样做的目的无疑是能更灵活的减少研发成本，同时也满足了测试汽车实际的性能表现。而造价的不菲主要是由于这些车的装配过程全部需要人工完成，无法流水线操作。

　　场地内的软模测试车都一样吗？

　　答案肯定是不一样，它们各处于不同的批次和阶段，从用于耐久性测试到后续装配ESP以及四驱系统的车型来看，整个研发过程真的需要数量不少的测试车。

　　由于这些试装车仍属于高度伪装的状态，包括内饰在内的众多设计处于厂家保密状态，所以，暂且只简简单单向大家介绍我们所了解到的关于上汽大通D90的一些情况。

去年北京车展上亮相的D90概念车用了一种名为“阔”的设计语言，大气磅礴的外观，确实非常迎合国内购买人群。

测试车的前大灯借用的是其他车型上的部件。

厂家提供的车身外形尺寸分别为长×宽×高：5005×1926×1880mm，轴距为2950mm，这样的尺寸表现基本属于全尺寸SUV的范畴。

　　未来量产车型将主推7座车型，并拥有包括“2+2+3、2+3+2”等等多种座椅格局。从这里面，大家也不难看出，空间方面的表现将成为上汽大通D90在与竞争对手竞争中的重要优势之一。

后视镜集成LED转向灯功能。

由于没有准确的官方数据，仅从实际地目测来看，D90在通过性方面应该不会太过逊色，尤其是接近角。另外，方正的车尾以及斜度较小的D柱明显更多地考量了后排的乘坐空间。

测试车采用的是优科豪马规格为255/55 R19的雪地专用胎，据厂家介绍，未来量产车型上将会有17、18、19、21寸四种规格不等的轮胎可供选择。

尾灯更是简单，这些照片仅供参考，还是以最终量产车型为主。

测试车型目前全部搭载的是上汽集团NLE 2.0T汽油发动机，最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩为360Nm，比搭载在G10上的那台在扭矩方面提高了15Nm。

前悬挂采用双叉臂式设计，上、下前摆臂全部为钢材质，从图中你也可以看到前悬挂处具有防倾杆部件。

后悬挂采用了五连杆非独立式悬挂设计，备胎位于底盘下方。

　　测试过程中，我们发现测试车分别搭载有6MT和6AT两种变速箱，经与厂家沟通确认最终量产车也会保持这样的格局搭配。另外上汽大通D90的驱动形式也很多样，分别会有后驱、适时四驱和分时四驱三种驱动形式的车型可供选择，分时四驱系统来自于之前上市的T60车型。

　　编辑点评：由于本次体验活动内容并非是上汽大通D90量产车型的官方试驾，所以在内容以及测试环节上，厂家的初衷更多的是希望通过客户群体、据有评测经验的媒体参与到车型研发验证中来获取改进意见，最终完善这个车型。从形式上来说比较新颖，而从态度上来讲，这确实也体现了上汽大通以客户体验为主的理念体现。

　　而对于上汽大通D90这款车型而言，目前我们还无法给出定论。太多的可变因素，目前不算成熟的测试车状态让我们感觉到它离最终量产阶段还有一定距离。厂家目前也希望借助之前打造房车的经验，在这个D90车型上引入更加满足客户实际需求的订制体验方案。那么，实际表现如何就让我们拭目以待吧。