完全超越同级 爱卡试驾2017款宝骏730

　　动力输出平顺 底盘偏舒适

　　2017款宝骏730搭载1.5T和1.8L两种不同动力组合，其中1.5T发动机最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2000-3800rpm，传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱；1.8L发动机最大功率为101kW（137Ps）/5600rpm，峰值扭矩为186Nm/3600-4600rpm，与之匹配的是一台5挡AMT变速箱。值得一提的是，2017款宝骏730在两款高配车型上换装了五连杆后独立悬挂，相比老款传统的扭力梁非独立悬挂，五连杆式独立悬挂不仅可以达到更优秀的舒适性能表现，同时还提高了操控性能。

我们所试驾的车型搭载1.5T发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2000-3800rpm。

与1.5T发动机匹配的是6挡手动变速箱，排挡杆握感不错，挡位清晰，行程较短，入挡具有一定吸入感。

这台1.5T涡轮增压发动机被调校的非常线性，在实际驾驶过程中，当达到1500rpm时，就已经能明显感觉到涡轮已经进入正压，继续深踩油门，就可感受到充足的动力随之而来。

离合器结合点非常清晰，即使你是个新手也可以轻松掌握起步的节奏，宽泛的联动点可以很轻松的做到平顺的换挡动作。

刹车踏板没有丝毫的拖沓，表现的很充实，有一定的回馈力，可以很好的控制力度大小。

全新宝骏730整体NVH水平经过了全面优化，整车的密封性非常好，发动机的噪音与震动可以被很好的隔绝掉。

全新宝骏730的转向虚位不大，指向较为清晰，配备电动助力转向系统在低速行驶时，转向力度很轻，随着车速提高慢慢变得沉稳，整体感受如轿车一般。

全新宝骏730后悬挂采用五连杆式独立悬挂，成为售价10万以内首款采用独立后悬挂的7座家用车。

整体偏向舒适的调校也顾及了一些路面信息的传递，初段能隔绝路面大部分的细微震动，而压缩到一定行程的时候则可以表现出一份韧劲来，过弯时悬挂给人的信心还是极为稳定的。

　　编辑点评：全新宝骏730升级后的外观和内饰显得更加的年轻时尚，在配置上更是下足了血本，高标准且真材实料，高配车型更是换装了多连杆后悬挂，可以说是同级别中难得的好车。另外可别忘了，试驾的这台2017款1.5T手动尊享型售价仅9.68万元，性价比很高。总体来说，全新宝骏730通过这次的改款，带来了足够的诚意，我们也期待看到这份诚意能让宝骏730的销量再创佳绩。