众泰E200搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率60kW（82Ps），最大扭矩165Nm，动力参数表现不错，新车依此能够跑出120km/h的最高车速，在同级车型中属于领先水准。与电机配合的是一台单速变速箱。
新车使用了额定容量24.2kWh的三元锂电池，最大续驶里程能够达到220km。在慢充状态下，充满电需要6至8小时，快充状态下，半小时就可充至最高电量的80%。
显然，众泰E200更加适合日常代步使用，尤其是城市车流量比较大的路段，电动车起步轻快的优势就能发挥出来。当车速高于80km/h之后，能够明显感觉到动力的衰减，但是只要继续给油，车速增至100km/h以上完全不成问题。
由于车身质量轻，再加上设计者相对激进的调校，众泰E200的刹车显得非常灵敏，基本上一点就有，一开始接触的时候需要适应一下，否则容易在路上发生点头现象。
在以较低车速行驶时，电动车安静的特点能够在众泰E200身上得以体现，随着车速的提升，来自底盘的噪音和风噪则会较为明显的传入车内，但好在不会对车内乘客造成过多的干扰。
底盘调校偏硬，整体的韧性还有提升空间，日常行驶时路面的颠簸大部分都会传入车内。悬挂偏硬的好处则是能够提升车辆的操控性，在转向时为车辆提供更好的支撑。
编辑点评：众泰E200俏皮的外型设计，让它就像个大玩具一样可爱。然而作为一辆需要上路行驶的汽车，仅仅拥有一个玩具般的可爱外型是不够的。众泰当然也做出了回应，同级领先的配置以及内饰做工证明了众泰E200的认真态度，而超过120km/h的最高车速让它的硬实力也不容小觑。经过国家、地方、厂商的补贴之后，众泰E200的售价被控制在7万元以内，性价比还是具有一定竞争力的。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
142025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
192025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
82025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
12025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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