展现越野性 爱卡场地试驾全新长安CS95

　　在城市道路中，我们对长安CS95的动力总成进行了体验，发动机线性有力的动力输出给我留下了很好的印象，动力储备在整个转速区间的分配也较为均匀。变速箱的反应挺快，只要深踩油门，变速箱便能立刻做出回应，做出降挡动作用以顺应驾驶者的意图。

2.0T涡轮增压发动机的最大功率为171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm。

与之匹配的是一台6速手自一体变速箱

这台发动机的动力输出均匀且线性，虽然动力不算暴躁，但是动力储备比较充足，无论是低速或高速状态下，基本都能适时提供足够的动力。

变速箱的表现尽职尽责，对驾驶者意图的领悟也较为到位，换挡速度控制的不错。

　　长安CS95所匹配的是来自博格华纳的适时四驱系统，并对应三种模式，前驱、自动以及四驱锁定。在本次场地试驾环节中，我们基本上全程使用了自动模式，长安CS95都能够比较从容的应对。

长安CS95采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。

四驱系统提供了前驱、自动、四驱锁定三种模式。

　　本次活动安排了场地器材障碍路面和真正的山路越野路面，虽然新车通过各种障碍都不成问题，但是我认为长安CS95在实际越野路面的表现更具参考价值，因为越野路面才更加贴近用户在以后实际驾驶中的环境。

阶梯坡道考验的是车辆的动力性能以及悬挂的支撑性。

通过侧坡时，长安CS95的车内完全没有异响，可以看出其车身刚性表现的不错。

将滑轮组放在坡道上无疑增加了车辆脱困的难度，在车轮经过了较为明显的打滑后，电子限滑系统发生作用，使车辆顺利通过坡道。

驼峰路面是日常行车中较常遇到的情况，长安CS95达到190mm的离地间隙能够使其顺利通过。

交叉轴路面同时考验了车辆的四驱性能以及刚性，图中路面起伏对于长安CS95来说还是很轻松的。

长安CS95配备了陡坡缓降功能，面对角度较大的坡道时，能够有效的协助驾驶者安全通过。

　　编辑点评：可以看出来，中国品牌SUV车型已经不再死守入门、廉价的路线了，更高端车型的出现才能够使产品线更加丰富，同时，也能有效提升品牌价值。作为品牌顶梁柱，长安CS95让人从外观和内饰上都挑不出什么毛病，动力还能给我们一丝惊喜。通过本次的越野试驾，新车的越野性能表现也是令人满意的，而其究竟能否大卖，就让我们一同关注最终售价吧。