不用再为续航焦虑 试驾腾势400电动汽车

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　衡量一辆电动车好坏，最重要的指标应该是什么？是续航、安全性能、行驶质感？还是工艺品质？我想每个人心中都有自己的答案。作为一位“里程焦虑症”患者，我把续航排在第一位。一辆要么在充电，要么在前往充电桩路上的电动车，它的行驶质感再好，工艺水平再出色，开它的人也会感到崩溃的。

　　当腾势刚刚推出时，我认为它是一款出色的电动车，因为它足够安全，五星安全碰撞成绩说明一切；它还具有很高级的行驶质感，这是沾了戴姆勒的光；工艺品质也有保障；但它还不是一辆优秀的电动车，因为250km的续航还是差点儿意思。但现在不同了，腾势推出了腾势400车型，续航里程一下子涨到了400km左右，这可是不少“里程焦虑患者”的福音。

　　重要的内容先说，来看看腾势400主要有哪些改变。

一、续航、动力升级

　　工信部续航里程从253km升级到了352km，保持60km/h匀速行驶，最高续航可以达到473km，如果你用车基本是在市区，驾驶方式稍微注意些，续航应该可以到400km，我们拿到试驾车之后会给各位网友进行测试。另外，腾势400新增一款荣耀版车型，该车型搭载的电机最大功率提升到了135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm，相比老款车型提升明显。

腾势400搭载的仍然是磷酸铁锂电池，电池组布置在车体下部，整体尺寸和规格没有发生变化，续航里程的增加主要是腾势提升了电池能量密度，这就避免了整车布置发生较大改变。

在电动机方面，腾势400新增一款荣耀版车型，该车型搭载的电机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。但时尚版和尊贵版车型搭载的还是原来的电机，没有发生变化，当然动力肯定够用。

二、配置升级

　　腾势400车型增配了全景天窗、座椅加热、后视镜电动折叠和感应式行李厢门等，配置更加丰富。

这样一辆居家范儿的车终于搭载了全景天窗，前半部分可开启。

三挡可调的座椅加热也终于出现在了腾势400上，冬天再也不用忍受冰凉的坐垫了。关于座椅加热这个问题，去年崇礼之行，我的同事就吐槽过，如今腾势400完美解决。

三、官方指导价基本持平

　　因为今年年初国家对于新能源电动车补贴政策进行了调整，腾势400车型能够获得的补贴由11万下降到了6.6万，好在腾势官方对新车提供1万元的补贴。具体车型售价您可以查看下表。

在行驶品质方面，腾势400保持了之前的高水准。我们体验的荣耀版车型搭载了动力更强的电机，实际驾驶过程中，能够明显感受到更强的动力输出水平，加速响应性更好。

因为受到电池组影响，腾势400采用了扭力梁式半独立悬挂，但这并没有影响到其驾乘舒适性。腾势400底盘调校偏向舒适，对于细碎颠簸过滤非常到位，在面对较大起伏路面时又有不错支撑性。

腾势400支持经济和运动两种驾驶模式，运动模式下，动力输出更加迅猛，虽然整车重达2t，但在起步阶段还是能够体验到推背感。