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只为丝般柔滑 爱卡试驾长安新逸动6AT

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  [XCAR 试驾 原创]

  2012年3月,长安汽车宣布旗下全新紧凑型轿车EADO逸动(参数|询价)正式上市,从2012年到2017年,已经整整过了5年的时光。在这5年中,长安逸动经历了大大小小的多次改款。每一次改款都能看的出,长安汽车的工程师在不断地将逸动打造的更加完美。从内饰设计的革新,到匹配搭载缸内直喷技术的1.6L自然吸气发动机,再到今天换装来自爱信的6AT变速箱。每一个小小的变化,都令逸动不再是当年被叫靠颜值吃饭“小鲜肉”,而是蜕变为今天的淑人君子……

长安乘用车2017款逸动

  既然换装了全新6AT变速箱,动力匹配的流畅度自然是大家最为关注的。这台来自日本爱信精机的全新一代6AT变速箱,在油耗、平顺性和可靠性方面都进行了升级。爱信也向来是稳定、可靠和平顺的代名词,在我这两天的试驾体验中,给我留下了非常好的印象。

长安乘用车2017款逸动2017款新逸动依旧搭载了Blue Core 1.6L自然吸气发动机,该发动机配有缸内直喷技术,最大功率94kW(128Ps)/5700-6200rpm,峰值扭矩168Nm/4000-5000rpm。

长安乘用车2017款逸动新车搭载了来自日本爱信精机的全新一代6AT变速箱。

长安乘用车2017款逸动底盘方面,新逸动采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

  由于我自己的车也同样是采用来自日本爱信的6AT变速箱,所以我可以从一个爱信6AT老用户的角度来评价这台换装了6AT的新逸动的表现。整体来看,新逸动的这套动力总成明显是非常贴心的调校。何为贴心,当你循序渐进的踩下油门踏板,动力是以非常线性的力道输出的,但当你突然深踩油门,这一刻,宁静也同时被打破。

长安乘用车2017款逸动新逸动搭载的这套动力1.6L+6AT的动力总成,可以说是家用紧凑型车中的黄金搭档了。配备了缸内直喷技术的1.6L自然吸气发动机,在低扭的表现较好,这一点起步那一刻你便可以感受到。

长安乘用车2017款逸动发动机在3000rpm以下时的动力谈不上多有激情,但完全可以满足你日常城市代步。稍微深踩油门,等转速提升至3500rpm以上时,你能感受到,这台1.6L自然吸气发动机还是小有“激情”的。

  在时速70km/h时全油门加速,变速箱能将转速一直维持在6000rpm左右,直至收油门为止。这种感觉很像CVT变速箱模拟出的LOCK“锁挡”动作,但要比CVT模拟出的“锁挡”动作从容的多。

长安乘用车2017款逸动爱信6AT变速箱在新逸动上的表现还是可圈可点的。想获得动力只需深踩油门,变速箱便能迅速理解你的意图。在时速70km/h时全油门加速,变速箱能将转速一直维持在6000rpm,直至收油门为止。

长安乘用车2017款逸动在整个加速过程中,还是可以感觉到变速箱换挡动作的,但这并不是传统意义上的顿挫感,而是一种轻描淡写的衔接。即使当时的你心情再差,也完全不会激怒你。

长安乘用车2017款逸动底盘的滤振性表现不错,车内来自底盘的振动十分轻微,噪音也控制的比较好。如果不是急加速引来发动机的咆哮,车内的整体氛围还是非常安逸的。

  众所周知,爱信的6AT变速箱,从不是以争取那零点几甚至零点零几秒的降挡速度见长的,它会像个老朋友一样陪伴你,它好像能从你右脚的发力中感知你的心中所想。这才是爱信6AT的真功夫。

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逸动
厂商指导价:7.29-10.39万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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