[XCAR 试驾 原创]
2012年3月，长安汽车宣布旗下全新紧凑型轿车EADO逸动(参数|询价)正式上市，从2012年到2017年，已经整整过了5年的时光。在这5年中，长安逸动经历了大大小小的多次改款。每一次改款都能看的出，长安汽车的工程师在不断地将逸动打造的更加完美。从内饰设计的革新，到匹配搭载缸内直喷技术的1.6L自然吸气发动机，再到今天换装来自爱信的6AT变速箱。每一个小小的变化，都令逸动不再是当年被叫靠颜值吃饭“小鲜肉”，而是蜕变为今天的淑人君子……
既然换装了全新6AT变速箱，动力匹配的流畅度自然是大家最为关注的。这台来自日本爱信精机的全新一代6AT变速箱，在油耗、平顺性和可靠性方面都进行了升级。爱信也向来是稳定、可靠和平顺的代名词，在我这两天的试驾体验中，给我留下了非常好的印象。
2017款新逸动依旧搭载了Blue Core 1.6L自然吸气发动机，该发动机配有缸内直喷技术，最大功率94kW（128Ps）/5700-6200rpm，峰值扭矩168Nm/4000-5000rpm。
新车搭载了来自日本爱信精机的全新一代6AT变速箱。
底盘方面，新逸动采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
由于我自己的车也同样是采用来自日本爱信的6AT变速箱，所以我可以从一个爱信6AT老用户的角度来评价这台换装了6AT的新逸动的表现。整体来看，新逸动的这套动力总成明显是非常贴心的调校。何为贴心，当你循序渐进的踩下油门踏板，动力是以非常线性的力道输出的，但当你突然深踩油门，这一刻，宁静也同时被打破。
新逸动搭载的这套动力1.6L+6AT的动力总成，可以说是家用紧凑型车中的黄金搭档了。配备了缸内直喷技术的1.6L自然吸气发动机，在低扭的表现较好，这一点起步那一刻你便可以感受到。
发动机在3000rpm以下时的动力谈不上多有激情，但完全可以满足你日常城市代步。稍微深踩油门，等转速提升至3500rpm以上时，你能感受到，这台1.6L自然吸气发动机还是小有“激情”的。
在时速70km/h时全油门加速，变速箱能将转速一直维持在6000rpm左右，直至收油门为止。这种感觉很像CVT变速箱模拟出的LOCK“锁挡”动作，但要比CVT模拟出的“锁挡”动作从容的多。
爱信6AT变速箱在新逸动上的表现还是可圈可点的。想获得动力只需深踩油门，变速箱便能迅速理解你的意图。在时速70km/h时全油门加速，变速箱能将转速一直维持在6000rpm，直至收油门为止。
在整个加速过程中，还是可以感觉到变速箱换挡动作的，但这并不是传统意义上的顿挫感，而是一种轻描淡写的衔接。即使当时的你心情再差，也完全不会激怒你。
底盘的滤振性表现不错，车内来自底盘的振动十分轻微，噪音也控制的比较好。如果不是急加速引来发动机的咆哮，车内的整体氛围还是非常安逸的。
众所周知，爱信的6AT变速箱，从不是以争取那零点几甚至零点零几秒的降挡速度见长的，它会像个老朋友一样陪伴你，它好像能从你右脚的发力中感知你的心中所想。这才是爱信6AT的真功夫。
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新车此前已经在2023广州车展正式亮相。根据此前计划，国产全新一代宝马5系/i5车将在明年1月开始投产。
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作者：孙帅 
作者：奚旺 
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