大隐于市 爱卡测试上汽大众辉昂480 V6

　　这台上汽大众辉昂480 V6搭载了一台3.0T机械增压发动机，没错！就是那台服役于奥迪A6L、A8L上的V6机械增压发动机，只是在最大输出功率和细节参数上做了针对辉昂的特殊调校，其最大功率220kW（299Ps）/5250-6500rpm，峰值扭矩440Nm/2900-4500rpm，数据表现也介乎于奥迪A6L上的那台3.0T发动机的高低功率版本之间。

这台代号为EA837的3.0T机械增压发动机，最大功率220kW（299Ps）/5250-6500rpm，440Nm/2900-4500rpm。

与这台3.0T机械增压发动机相搭配的是一台7速湿式双离合器变速箱。

底盘方面，辉昂配备了前五连杆式独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂，并搭载了配有托森差速器的4MOTION四驱系统。

    在接到这台辉昂480 V6的试驾车之前，我是充满期待地带着对A8L上那套空气悬挂的印象，来感受这台辉昂的。好在结果并没有让我失望，这套空气悬挂的工作模式和调节程序与A8L上的完全相同，它的整体悬挂表现细腻柔软，对颠簸的化解也十分到位。

这台3.0T机械增压发动机的动力表现还是非常出色的，起步那一刻便能给你十足的信心，V6发动机线性平顺的动力输出加上机械增压的一剂强心针，让我真的有些“中毒”。

辉昂480 V6搭载的7速湿式双离合器变速箱表现突出，平顺的表现使其颠覆了我对双离合变速箱的传统认识。但也并非十全十美，低速行驶时快速抬起油门踏板，变速箱带来的拖曳感就比较明显了。

辉昂480 V6四驱行政旗舰版上配备的自适应空气悬挂，调整为自动模式时，时速≥120km/h并保持30s后，悬挂便会自动降低20mm，从而带来更加稳定的高速行驶质感和更低的风阻系数。

这套空气悬挂对于辉昂的整体乘坐舒适性功不可没，长波震动的支撑性表现出色，细碎颠簸会被轻松化解，即使快速经过减速带，后悬挂也并不会有大幅弹跳，车辆仅会表现出轻微的横向震颤。

作为一台行政级座驾，辉昂的整体隔音性表现良好，带缓升缓降功能的双层夹胶隔音玻璃，在保证了出色隔音性的同时也使升降车窗的动作变得异常优雅。