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德国VI号重型坦克 爱卡测试奔驰G63 AMG

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  [XCAR 试驾 原创]

  Michael Jackson一直不变的静止站立几分钟的登场动作,让它赢得了台下无数歌迷的尖叫声。而奔驰G三十年不变的外形,传承的硬派的作风让它成为了越野车的标杆榜样。“以不变应万变”并不是个老套的故事,而是让人永远津津乐道的传奇。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG我们拿到的试驾车型是2016款的 奔驰G63 AMG,这台试驾车的里程数超过了5万公里,行驶里程有些偏长,故此说明。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMGG63 AMG的底盘四驱系统结构和G500没有什么区别,“全时四驱”、“三把牙嵌式机械锁”、“门式车桥”、“非承载式车身”等等教科书般的越野配置想必就不用再让编辑本人重提了吧。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG外观其实更没必要多说,但编辑本人特想说的是:“我特别不介意奔驰G一沉不变的外观设计,就这套外观继续服役个三十年我都没意见,这就像茅台酒的瓷瓶,时间一长就会成为其自身专属的标志。”

  而且,在越野车圈子中,似乎人们内心都带着一种怀旧的色彩在里面,因为越野车是一种讲求实际的车型,是人类通过机械来对抗大自然的产物,可靠耐用性是第一位。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG无论男人和女人,四四方方的“大方块”都会带给你十足的“安全感”。奔驰G级的车主中不乏有年龄大的大叔和身材娇小的美女。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG外观确实变化不大,但奔驰G的内饰和配置却是与时俱进的,除了已经集成进去的奔驰COMAND多媒体系统之外,车内也都进行了高档真皮的包裹,毕竟是200多万的车啊,硬派也不能太显寒酸。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG最需要吐槽的是,车内上、下竟没有一个可以放手机的地方,最后本人只好将手机插入烟灰缸里,幸亏编辑本人买的是5SE,否则……

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG提车时编辑本人并没有注意到轮胎的型号,结果到了越野场地才发现这台试驾车居然配备的是一套邓禄普sp sport maxx高性能运动轮胎,比原厂配备的马牌CROSS CONTACT UHP更趋向于公路行驶。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG虽然很无奈,但我还是想开着它“冲个坡”什么的,开着大“G”不尝试下越野总觉得差点意思。看着这接近角和离去角均为30°的强悍车身,你根本按耐不住自己想要开着它豁沙的心。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG事实证明,再强的越野车,再完美得四驱系统,也依旧需要配套合适的越野胎,否则就变成穿球鞋去舞会一样拿自己开玩笑。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG“慢走水、快走沙”是最基本越野理论,不过在开启三把锁,并以大约50km/h的时速进行冲坡时,过于凶猛的动力,还是会迅速让毫无抓地力的车轮陷入沙堆,这真的是在让大“G”演了一出“蹩脚戏”。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG其实车速再快一点,这台车是可以靠着强悍的硬件实力生挠上去的,但这样做的话未免失去测试本身的意义了,我们最终决定适可而止,反正已经历过无数次风雨洗礼的大“G”已经不需要再证明什么了。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMGG63 AMG已经算得上G系列中的高配车型了,但实际上,除了动力和配置更强之外,它的行驶质感其实并没有提高,在面对烂路时,非承载底盘在提供了强大的抗冲击力时,也留给了乘客更多的不适。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG就算关闭ESP系统,车辆在高速四驱模式下高速行驶时,车身稳定系统依旧会在一些情况下自动介入。

奔驰AMG2016款奔驰G级AMG

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厂商指导价:245.80-245.88万 级别:中大型SUV 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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