[爱卡汽车 文化频道 原创]
尽管百慕大魔鬼三角洲已被证明是传说,但这丝毫没有解除它的神秘感。同样神秘的还有帆船,这一完全依靠风力驱动的海上交通工具,居然拥有不亚于F1的科技,甚至和汽车有着诸多共通的技术元素。
以至于不断挑战陆地极限的路虎,也开始“下海”,深度参与到这项运动中来。正因如此,作为汽车媒体的一员,我才有机会来到神秘的百慕大,亲历这神秘的美洲杯帆船赛……
首先插播一则视频广告。本次同行的影视演员张丹峰和俞灏明在现场为卡友送来了祝福:
广告结束,书归正传。
百慕大位于北大西洋,是自治的英国海外领地,距北美洲不到1000km。它是历史最悠久的英国海外领地,早于英格兰殖民《1707年联合法案》颁布及英国建立1~2个世纪。联合国非殖民化委员会自1945年起,将百慕大列为了全球16个非自治领地之一。
在很多高清的世界地图上,百慕大群岛也只有文字上的体现,面积小到都不能分得一颗像素。但就是这样一个小小的地区,却因为某些神秘的故事而变得尽人皆知。
好吧,那就放大N倍来看一下。嗯,像不像一个Nike的LOGO呀?
持有美国签证或英国签证都可以入境百慕大,但显然美国签证更方便些。特别是离境时,可以在百慕大海关直接盖上美国入境章,到了美国就等同于国内到达。
但不得不说,往返百慕大仍旧是个十分艰辛的过程。这次我是从北京首都机场飞上海浦东,再飞美国纽约,最后抵达百慕大,回程也要在纽约和浦东再中转。也就是说,光是往返的行程,就要在机场和飞机上累计呆上3天多。尽管如此,我也不后悔。
也许你会跟我一样好奇,专业制造SUV的路虎为什么会“下海”,来玩儿帆船呢?汽车和帆船到底有着怎样的联系呢?
这张图可以看到汽车研发与帆船研发的共通之处,比如数据积累、模拟、试验、技术研发等等。总的来说还是汽车更复杂一些,所以路虎的这次“下海”也算是胸有成竹。
这是Land Rover BAR的核心技术数据,风力推动将近8层楼高的帆,让总重达到2.4吨的帆船实现近100km/h的极速,甚至比风速还要高2倍。这是如何做到的?
答:人力。6位船员分工明确,他们依靠体力和智慧维持电力和液压系统的工作,单人最大可产生1560W的功率,赛时平均心率164次/分钟,为此每周要摄入35000大卡的热量,是常人的一倍多。
空气动力学的计算机模拟技术对Land Rover BAR帆船的研发起到了关键性作用,而这恰恰与汽车的研发异曲同工。
这位是本·安思雷爵士,船队与他同名,因为他是创始人。他在19岁首次参加奥运会时就夺得了一枚银牌,并在接下来的四届奥运会中连续捧回四枚金牌。
2013年,本·安思雷带领美国甲骨文帆船队获得第34届美洲杯帆船赛的胜利。2014年,他创建了与他同名的本·安思雷帆船队(BAR),2015年更名为路虎本·安思雷帆船队(Land Rover BAR),这项合作至少会持续到下一届美洲杯(2021年)。
帆船上一共有6位船员,他们会在左右两个操作区域内不断跑动,从而保持帆船的平衡。
前面提到,一艘帆船上会有6名船员,他们分工明确。队长也就是船长,负责与船员沟通航行计划,控制前后水翼的转向和弧度。而头浆手(上图船体另一侧的身影)则会在船的另一侧为每一次操控准备好一切。绞盘手纯粹是卖力的,他将臂力转化为液压系统的动力,以控制帆翼和稳向板,并收起前帆或张开/伸出前帆。操帆手和翼帆操帆手则分别控制前帆和翼帆。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
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