试驾2017款吉利博瑞 小改款却有大改变

　　新博瑞搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm，相比现款分别增加了15kW（21Ps）和50Nm。传动部分是全新的6AT手自一体变速箱。

新博瑞搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm，相比现款分别增加了15kW（21Ps）和50Nm。

全新的6AT变速箱是新款博瑞的最大亮点，并且这种两侧都印有挡位标识的设计也相当罕见。

抬头显示不仅能够提升车辆的高级感和科技感，对于驾驶的辅助更是实实在在的。

　　相比来看，全新的6AT的变速箱才是新款博瑞最大的亮点，那么与1.8T发动机匹配的情况到底如何呢？另外，新款博瑞的底盘也进行了重新调校，那么接下来我们一同来看看它的实际表现。

　　吉利春晓基地体验新款博瑞：

前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬挂配置在同级别车型中并不多见，而新博瑞在现款底盘的基础上又经过了重新调校。

由于悬挂的调整软硬适中，因此低速通过起伏路段时，车辆的姿态保持很好，不会让车内的驾乘人员感觉过分不适。

底盘经过重新调校，通过碎石路和搓板路时，大部分震动包括来自底盘的噪声都被很好的过滤，最大限度地降低路面对驾乘人员舒适性的影响。

转向系统的表现也符合一款家用轿车的定位，比较轻柔省力，日常驾驶中可以轻松应对各种倒车入库以及调头过弯等行驶需求。

6AT变速箱的平顺性很好，驾驶感受偏向于舒适，发动机的动力在0-100km/h的持续加速中基本保持一个非常线性的输出。

虽然动力和底盘部分都趋向平顺轻柔，让人感觉这款车似乎与驾驶激情无关，但刹车系统的反馈却又如运动型轿车一样给人很强的信心。

　　从官方发布的配置表上我们发现新博瑞相比现款的车重减轻了75kg，而工信部油耗也从8.2L/100km降低至7.8L/100km。

另外，吉利对于新款博瑞的整车静谧性部分也进行了优化，在整个驾驶体验过程中，发动机和来自车外的风噪、胎噪都得到了较好抑制。

　　编辑点评：虽然是一款中期改款车型，但新款博瑞的表现确实出乎了我的意料，它的变化并非不疼不痒的视觉设计改动，而是真切的由内而外地调整。自博瑞问世至今，确实得到了许多消费者的青睐，相信改款后的博瑞会有更出色的销量表现。

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