在车内氛围上，RX450h无论设计还是工艺，都体现了一台豪华SUV应有的标准。
在车内氛围的营造上，雷克萨斯颇有心得，各种材质搭配得恰到好处，并且工艺也是上乘水准。
驾驶席人机工程设计十分合理，各种功能按键位置符合操作逻辑，并且都在触手可及之处。
仪表看似传统，但是同样隐藏着一些别出心裁设计：仪表显示内容会根据驾驶模式的不同而切换，并且简单明了，易于辨识。
当切换至普通或者eco模式下，左边仪表会切换至能量显示模式。
中控区域保留了音响和空调控制的实体按键，各种功能操作起来简单直观，并且旋钮的阻尼、按键的触感无人能出其右。
中控区域上方有一块12.3英寸的显示器，分辨率很高，显示内容丰富。但是，它不支持触控，可能是为了保持车主的“优雅”姿态吧。
控制区域在这里：雷克萨斯通过一个类似于鼠标的装置，结合各种快捷键来实现对各种功能的控制。
“鼠标”的控制方式固然直观，但是体验仍然有待提升：鼠标的段落感不太强，对于控制（尤其是导航的地址输入）各种功能速度并不算快，而且还在一定程度上分散了驾驶时的注意力。
Mark Levinson在音响界毫无疑问属于顶级品牌，RX这样的中大型SUV为这套音响提供了理想的声场环境。从听觉效果来说，可以称之为完美，解析力一流，并且低音下潜得十分有弹性。
后排大屏娱乐系统是长途旅行的利器，不过这是顶配车型的专利。
后排支持HDMI高清视频接口，以及单独的音源输出装置。
后排没有单独的三区空调，但我认为三区空调的象征意义更大一些。座椅加热在冬季是个全家人都欢迎的配置。
东风柳汽的总装车间里，一台北海星颜色的星海V6缓缓驶下产线——这是首台搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE的量产车。从6月签约到8月下线，前后不到两个月，节奏很快。更重要的是，它把华为高阶智驾的门槛，第一次拉到了10万级。
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8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，推出EV与DM-i双动力版本，售价9.99-14.39万元。新车搭载了第二代刀片电池与闪充技术。
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