GS8的孪生兄弟 爱卡试驾广汽传祺GS7

　　在我看来，相比外观与内饰细节的些许差异，空间布局想必才是GS7与GS8定位区分的关键词。在车身长度与轴距均缩短80mm的同时，“5座”更是成为了传祺GS7潜在购买者所要面对的唯一选择。

当然，长度和轴距的缩短，并不意味着GS7在乘坐空间上的退步。从实际表现来看，身高175cm的体验者在前排正常驾驶姿态下，仍可获得两拳以上的头部空间。

与此同时，后排乘坐者的腿部和头部空间也分别达到了两拳和一拳零两指的宽敞表现。但后排座椅靠背角度的不可调节仍在一定程度上限制了乘坐者对理想和舒适坐姿的调整余地。

好在新车的后排地板中央仍保持着令人满意的平整度，即便是满员乘坐也能为中间乘客提供较好的空间舒适性。

并且，在改善车内氛围的同时，全景天窗的配备还满足了车内采光和通风换气的使用需求。

　　动力系统方面，传祺GS7共有1.8T和2.0T两款动力配备，传动系统部分，与发动机匹配的分别是6速手动和6速手自一体变速箱。我们试驾的320T车型配备的是代号为4B20M1的2.0L涡轮增压发动机，这款发动机的调校与GS8车型上的完全一致，最大输出功率148kW（201Ps）/5200rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm。

代号为4B20M1的2.0L涡轮增压发动机，最大功率148kW（201Ps）/5200rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm。

来自爱信的6挡手自一体变速箱，具备了提高燃油经济性的滑行模式。

前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也与GS8基本一致。

另外，除动态、雪地、手动和节油四种驾驶模式，顶配四驱车型上还配备了博格华纳i-4WD第二代智能四驱系统。而且这套四驱系统还可根据路况进行全地形模式选择。

在驾驶感受上，新车同样与GS8保持了高度的一致性。2.0T涡轮增压发动机在1600rpm时便可输出300Nm的最大扭矩，直至4500rpm的峰值扭矩转速，这台发动机都能为整车提供丰沛的动力输出。

对于体重同样超过了1.7t的GS7而言，常规或动态模式下，灵敏的油门响应均为起步加速带来了足够的轻快感，即便是在低转速区间里些许可以感知的涡轮迟滞，也不足以扰乱驾驶者正常的驾驶节奏。

更何况在我的印象中，来自爱信的6挡手自一体变速箱也向来有着灵活且智能的升降档逻辑，并且与这台2.0T发动机的默契匹配更使整车的动力传递表现得积极平顺。

电动助力转向系统仍然营造出了较为轻盈的转向手感，而随车速变化的转向阻尼也给予了新车细腻舒适的操控体验。毕竟身为一台中大型SUV，轻松易控的驾驭感受仍是讨好广大消费者的必要条件。

相比于GS8的扎实和稳健，传祺GS7则用稍显硬朗的底盘调校作出了行驶质感上的细微改变。初段阻尼较大的悬挂系统为车身提供了理想的支撑性，同时也带来了更为清晰的路感传递。

　　编辑点评：从目前GS7 15.58-22.98万元的预售价格来看，它的出现恰好弥补了GS4和GS8之间的市场空隙，而且如果你并不需要7座，只是想拥有一台足够体面的SUV的话。那么这台外观硬朗、配置丰富且动力充沛的GS7确实一个非常不错的选择。